Usterka systemu TPMS w VW Phaeton: więcej niż tylko prosty reset

Miałem podobny problem z moim VW Passat z 2004 roku w zeszłym roku, a mając pewne doświadczenie w konserwacji VW, natychmiast rozpoznałem objawy. System monitorowania ciśnienia w oponach wyświetlał ciągłe ostrzeżenia pomimo prawidłowego ciśnienia powietrza we wszystkich oponach. Po dokładnym sprawdzeniu każdego zaworu opony i wielokrotnym potwierdzeniu prawidłowego ciśnienia w oponach, stało się jasne, że to nie była sytuacja prostej przebitej opony. Zabrałem go do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowano go jako rozładowaną baterię w jednym z czujników TPMS. Te czujniki zazwyczaj działają 5-10 lat, zanim wewnętrzne baterie ulegną awarii. Naprawa polegała na wymianie wadliwego czujnika i przeprogramowaniu systemu. Całkowity koszt wyniósł 280€, w tym części i robocizna. Czy możesz potwierdzić kilka szczegółów dotyczących Twojego Phaetona: Czy sprawdziłeś, czy błąd jest powiązany z konkretną oponą? Kiedy ostatnio wymieniano czujniki TPMS? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z baterią czujnika, z którym ja się spotkałem. Warto zauważyć, że gdy jeden czujnik zaczyna zawodzić, inne mogą wkrótce podążyć za nim, ponieważ zazwyczaj starzeją się w podobnym tempie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie Twoich doświadczeń z problemem TPMS w Twoim Passacie. Po moim ostatnim serwisie 3 miesiące temu przy przebiegu 114090 km, mechanicy sprawdzili wszystkie czujniki i stwierdzili poprawne odczyty ciśnienia w oponach. Jednak ostrzeżenie TPMS nadal utrzymuje się na desce rozdzielczej. Diagnostyka wskazuje konkretnie na czujnik w prawym przednim kole. Muszę przyznać, że nie mam żadnych zapisów o wymianie tych czujników od czasu produkcji samochodu. Biorąc pod uwagę ponad 20-letni wiek pojazdu, Twoja sugestia o awarii baterii wydaje się idealnie sensowna. Pokazywany kod błędu to 00778, co zgodnie ze skanem wskazuje na wewnętrzną usterkę w tym konkretnym czujniku ciśnienia w oponie. Biorąc pod uwagę koszty Twojej naprawy, mogę równie dobrze rozważyć wymianę wszystkich czujników, aby zapobiec przyszłym problemom z pozostałymi, starzejącymi się jednostkami. Czy wymiana tylko problematycznego czujnika i czekanie na awarię pozostałych byłoby rozsądnym podejściem, czy też powinienem zainwestować w kompletny zestaw zamienny?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą problemy z TPMS w moim VW, zdecydowanie polecam wymianę wszystkich czujników ciśnienia w oponach na raz. Moje początkowe podejście, polegające na wymianie tylko jednego wadliwego czujnika, okazało się kosztowne w dłuższej perspektywie, ponieważ pozostałe zawiodły w ciągu kilku miesięcy od siebie. Ponieważ czujniki w Twoim Phaetonie są oryginalne i mają ponad 20 lat, znacznie przekroczyły swoją przewidywaną żywotność. Chociaż wymiana pojedynczego czujnika może rozwiązać natychmiastowy problem ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach, prawdopodobnie będziesz miał powtarzające się błędy TPMS w miarę pogarszania się stanu pozostałych czujników. Kompletna wymiana zestawu kosztuje zazwyczaj około 800 €, ale zapobiega to: wielokrotnym wizytom w warsztacie, powtarzającym się opłatom za diagnostykę, opłatom za ponowne programowanie systemu, kłopotom związanym z ciągłym sprawdzaniem ciśnienia manometrem. Z mojego doświadczenia z napraw wynika, że koszt robocizny pozostaje mniej więcej taki sam, niezależnie od tego, czy wymienia się jeden, czy wszystkie czujniki, ponieważ system i tak wymaga programowania. System monitorowania ciśnienia w oponach działa najsprawniej, gdy wszystkie czujniki są równomiernie nowe i prawidłowo skalibrowane. Szybka wskazówka: Upewnij się, że warsztat używa czujników OEM lub wysokiej jakości zamienników. Niektóre tańsze alternatywy mogą generować kody błędów, mimo że są nowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową poradę dotyczącą problemu z TPMS. Po przeanalizowaniu za i przeciw, zgadzam się, że wymiana wszystkich czujników jest najbardziej sensowna, biorąc pod uwagę ich wiek. Częste ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach i powtarzane kontrole diagnostyczne stają się prawdziwym utrapieniem. Skontaktowałem się z moim warsztatem i otrzymałem wycenę 780€ za kompletny zestaw czujników OEM, w tym montaż i programowanie systemu. Chociaż jest to znacząca inwestycja, wydaje się to bardziej praktyczne niż radzenie sobie z kolejnymi awariami i wieloma wizytami w warsztacie. Kod błędu 00778 pozostaje aktywny w prawym przednim kole, ale w oparciu o Pańskie doświadczenie, przystąpię do pełnej wymiany w przyszłym tygodniu. Niezawodny monitoring ciśnienia w oponach jest ważny dla bezpieczeństwa, a radzenie sobie z ciągłymi ostrzeżeniami systemu niweczy cel posiadania TPMS. Doceniam wgląd w kwestii unikania tańszych alternatyw. Upewnię się, że podam specyfikację czujników OEM podczas rezerwacji usługi, aby uniknąć problemów z kompatybilnością. To powinno hopefully rozwiązać uporczywe ostrzeżenia na desce rozdzielczej i zapewnić mi kolejną dekadę niezawodnego monitorowania ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)