Usterka tempomatu VW Fox po wymianie przepustnicy

Miałem podobny problem w moim VW Polo TDI z 2012 roku. Usterka tempomatu pojawiła się po rutynowym serwisie i okazało się, że jest to wadliwy system spowodowany luźnym połączeniem przewodów przy przepustnicy. Skan diagnostyczny wykazał wiele kodów błędów wskazujących na niespójne sygnały między czujnikiem położenia przepustnicy a modułem tempomatu. Niesprawny tempomat został zlokalizowany w uszkodzonych pinach w głównej wtyczce łączącej się z przepustnicą. Zazwyczaj nie jest to poważna naprawa, ale wymaga starannego rozwiązywania problemów, ponieważ elektronika samochodowa może wykazywać podobne objawy z różnych przyczyn. Mechanik musiał sprawdzić całą wiązkę przewodów od przepustnicy do skrzynki bezpieczników, aby znaleźć dokładne miejsce usterki. Biorąc pod uwagę niedawną wymianę przepustnicy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że złącze nie zostało całkowicie osadzone lub zostało uszkodzone podczas instalacji. Zalecałbym, aby warsztat sprawdził najpierw połączenia elektryczne, zanim wymieni jakiekolwiek podzespoły. Naprawa wymaga odpowiedniej kontroli złącza, wymiany styków w razie potrzeby i ponownej kalibracji czujnika położenia przepustnicy za pomocą sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem VW Polo TDI. Brzmi dokładnie tak, jak to, z czym teraz się zmagam. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie połączeń elektrycznych, zwłaszcza w okolicy przepustnicy. Ponieważ elektronika mojego samochodu pokazuje podobne kody błędów, ma sens sprawdzenie złącz przed wymianą jakichkolwiek części. Przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Czy też, czy twój tempomat działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli chodzi o koszt, zapłaciłem 95€ za naprawę, która obejmowała diagnozę wadliwego systemu i naprawę uszkodzonego połączenia kabla. Mechanik znalazł i naprawił uszkodzony złącze w pobliżu przepustnicy. Tempomat działa bez zarzutu od czasu naprawy, bez żadnych komunikatów o błędach ani awarii od ponad roku. Elektronika samochodowa działa normalnie, a skan diagnostyczny nie wykazuje żadnych zapisanych kodów błędów związanych z przepustnicą lub systemami tempomatu. To potwierdziło moje początkowe podejrzenie, że problem dotyczył okablowania, a nie awarii komponentu. Właściwa inspekcja wszystkich połączeń podczas instalacji mogłaby zapobiec problemowi, ale przynajmniej była to prosta naprawa po zidentyfikowaniu usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wziąłem pod uwagę Twoją radę i wczoraj zawiozłem samochód do warsztatu. Mechanik znalazł dokładnie to, co opisałeś – luźne połączenie w wiązeczce przewodów w pobliżu siłownika przepustnicy. Kilka pinów było lekko zgiętych podczas poprzednich napraw. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€, co obejmowało diagnostykę i naprawę wadliwego systemu. Mechanik spędził około godziny na testowaniu wszystkich połączeń i kalibracji modułu tempomatu. Dzisiaj jeździłem samochodem i wszystko działa teraz perfekcyjnie. Nie ma już żadnych komunikatów o błędach na wyświetlaczu, a tempomat działa prawidłowo. Bardzo się cieszę, że okazało się to tylko problemem z okablowaniem, a nie koniecznością wymiany jakichkolwiek głównych komponentów. Warsztat również udokumentował naprawę na wypadek wystąpienia podobnej usterki w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku, zanim wydałem pieniądze na niepotrzebne wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)