Usterka tempomatu w VW Beetle, przewodnik rozwiązywania problemów

Mając do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Golfie z 2015 roku, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Objawy dotyczące tempomatu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem, w tym niesprawny system pomimo pozornego działania przycisków na kierownicy. Po wstępnym rozwiązywaniu problemów, mój warsztat stwierdził, że wiązka przewodów łącząca przyciski na kierownicy z modułem tempomatu miała uszkodzone złącze. Powtarzalny ruch kierownicy spowodował z czasem zużycie kabli. Naprawa obejmowała: Test modułu tempomatu, Sprawdzenie wszystkich połączeń bezpieczników, Wymianę wadliwego złącza przewodów, Wykasowanie zapisanych kodów błędów. Łączny koszt naprawy, wliczając części i robociznę, wyniósł 95€. Po naprawie tempomat działał ponownie bez zarzutu. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, mógłbyś podać: Czy zauważyłeś jakieś inne zapalające się kontrolki na desce rozdzielczej? Czy Twoja kierownica wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas skręcania? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne z przyciskami na kierownicy? Jakie konkretne kody błędów są zapisane? Przepalony bezpiecznik może czasami powodować podobne objawy, ale biorąc pod uwagę Twój opis, bardziej prawdopodobny wydaje się problem z połączeniem przewodów. Uzyskanie dokładnych kodów błędów pomoże zawęzić problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu, po wystąpieniu tych problemów, miałem regularny przegląd, a mechanik znalazł uszkodzony czujnik prędkości, który powodował problemy z tempomatem. Wydaje się to czymś innym niż sytuacja z twoją wiązką przewodów. Po wymianie czujnika tempomat zaczął znowu działać, ale poprosiłem ich również o sprawdzenie połączeń w skrzynce bezpieczników, ponieważ kontrolka na desce rozdzielczej sporadycznie migała. W moim przypadku nie było żadnych nietypowych dźwięków z kierownicy. Naprawa wraz z diagnostyką kosztowała łącznie 210€, co obejmowało skasowanie wszystkich zapisanych kodów błędów. Dla porównania, mój Beetle właśnie przekroczył 30334 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat naprawy Twojego Garbusa. Ciekawe, że przyczyną okazał się czujnik prędkości, a nie wiązka przewodów, jak w moim Golfie. Czujniki prędkości są w rzeczywistości częstą przyczyną awarii, które mogą wyłączyć systemy tempomatu w modelach VW. Migające światła na desce rozdzielczej, o których wspomniałeś, mogły być związane z niespójnymi sygnałami prędkości wysyłanymi do modułów sterujących. Dobry pomysł, aby sprawdzić połączenia w skrzynce bezpieczników w ramach diagnostyki. Przepalony bezpiecznik lub złe połączenie mogą powodować podobne objawy. Koszt naprawy 210 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę pracę diagnostyczną i wymianę czujnika. Fakt, że Twoja kierownica nie wydawała żadnych nietypowych dźwięków, potwierdza, że ​​nie było to uszkodzenie spirali, co zazwyczaj powodowałoby wiele problemów z obsługą kierownicy. Przydatne byłoby monitorowanie, czy teraz, po wymianie czujnika prędkości, położenie przepustnicy reaguje płynnie. Czasami te problemy mogą być ze sobą powiązane. Kontynuuj monitorowanie wszelkich kodów błędów, które mogą pojawić się ponownie, chociaż wydaje się, że pierwotna przyczyna została prawidłowo zidentyfikowana.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szybka aktualizacja dla wszystkich śledzących ten wątek: po kilku tygodniach jazdy samochodem od wymiany czujnika prędkości wszystko działa idealnie. Tempomat włącza się płynnie, a problem z kontrolką na desce rozdzielczej został całkowicie rozwiązany. Nie pojawiły się żadne kody błędów, a reakcja przepustnicy jest normalna. Naprawa za 210 € zdecydowanie się opłaciła w porównaniu z niepewnością jazdy z przerywanymi problemami z tempomatem. Cieszę się, że nie musiałem wymieniać spirali w kolumnie kierownicy ani zajmować się bardziej złożonymi problemami z okablowaniem. Będę nadal monitorować sytuację, ale wydaje się, że w moim przypadku przyczyną problemu był czujnik prędkości. Dla każdego, kto ma Volkswagena z podobnymi problemami z tempomatem, upewnij się, że najpierw odczytasz kody błędów, naprawdę pomaga to zawęzić zakres problemu, czy to kwestia czujnika, czy czegoś w sterowaniu kierownicą lub okablowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)