Usterka tempomatu w VW Crafter EV – porady dotyczące naprawy w środku

Mając do czynienia z podobnym problemem w moim VW e-Transporterze z 2019 roku, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w konserwacji pojazdów elektrycznych, ten sam problem pojawił się po około 18 miesiącach użytkowania. Początkowo awaria tempomatu sprawiła, że sprawdziłem również czujnik świateł stop i czujnik położenia przepustnicy, ale okazało się, że to dość proste rozwiązanie. Warsztat odkrył luźne połączenie w wiązkach przewodów w pobliżu zespołu ślimaka kierownicy. Kontrolka na desce rozdzielczej wyświetlała kod błędu podobny do tego, który opisujesz. Naprawa polegała na sprawdzeniu i ponownym podłączeniu kilku złącz, ze szczególną uwagą na okablowanie modułu sterującego kierownicą. Całkowity koszt diagnozy i naprawy wyniósł 95€, co wydaje się dość standardowe dla tego typu prac. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Dokładnym kodem błędu? Czy tempomat przestał działać nagle czy stopniowo stawał się zawodny? Czy jakieś inne elementy sterowania na kierownicy są również dotknięte? Czy przełącznik świateł stop wydaje się działać prawidłowo? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego w systemie sterowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 178000 km i mogę potwierdzić, że wkrótce potem pojawiły się dokładnie te same objawy. W moim przypadku nie była to spirala kolumny kierownicy, ale raczej przepalony bezpiecznik w dodatkowej skrzynce bezpieczników pod kolumną kierownicy. Przełącznik pedału również pokazywał nieregularne odczyty z powodu luźnego złącza. Kontrolka hamulca sporadycznie migała podczas włączania tempomatu, co było wyraźnym wskaźnikiem, że coś jest nie tak z układem elektrycznym. Po wymianie bezpiecznika i zabezpieczeniu złącza wszystko wróciło do normy. Zaoszczędziłem dużo pieniędzy, znajdując to przed oddaniem samochodu do warsztatu. Jeśli chodzi o Twój kod błędu, pomocne byłoby podanie dokładnej liczby, ponieważ elektryczne samochody VW zazwyczaj mają specyficzne kody dla problemów z tempomatem w module sterowania kierownicą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat swoich doświadczeń z naprawą. Ciekawe, że wspomniałeś o problemie z dodatkowym bezpiecznikiem, ponieważ mój e-Transporter z 2019 roku wykazywał podobne objawy – migające światło stopu przed całkowitym zaprzestaniem działania tempomatu. Kiedy warsztat przeprowadził diagnostykę mojego pojazdu, pojawił się kod błędu P0571, który odnosi się do obwodu wyłącznika tempomatu/hamulca. Kontrolka na desce rozdzielczej świeciła się ciągle, w przeciwieństwie do Twojego sporadycznego problemu. Początkowo, na podstawie kodu błędu, podejrzewali spiralę kolumny kierownicy, ale dalsze testy wykazały uszkodzenie przewodów w pobliżu przycisków na kierownicy. Naprawa polegała na wymianie odcinka wiązki przewodów i ponownej kalibracji systemu tempomatu. Wydaje się, że jest to znany słaby punkt w tych modelach, szczególnie przy wyższym przebiegu. Przyciski na kierownicy również stawały się mniej responsywne przed całkowitą awarią, co było kolejnym wskaźnikiem problemów z okablowaniem, a nie tylko przepalonym bezpiecznikiem. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne anomalie od czasu naprawy? Warto obserwować działanie światła stopu i tempomatu, ponieważ te początkowe objawy mogą czasami wskazywać na rozwijające się problemy w module sterowania kierownicą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegółowe informacje na temat kodu P0571 i szczegółów naprawy. Od czasu naprawy bezpiecznika i złącza przełącznika pedału, tempomat działa bez zarzutu przez około 3000 km. Nie ma migającej lampki stopu ani innych problemów elektrycznych do zgłoszenia. Odczyty czujnika prędkości są prawidłowe we wszystkich moich skanach diagnostycznych, a elementy sterujące na kierownicy reagują idealnie. Na pewno będę obserwował lampkę na desce rozdzielczej i wykonywał regularne kontrole systemów, ale na razie wszystko wygląda stabilnie. Instrukcja serwisowa wspomina o sprawdzaniu połączeń wiązki przewodów podczas rutynowych przeglądów, co ma sens biorąc pod uwagę twoje doświadczenie z uszkodzoną instalacją elektryczną. Dobry pomysł, żeby obserwować wczesne oznaki ostrzegawcze. Będę szczególnie monitorował zachowanie lampki stopu i odczyty modułu sterowania kierownicą podczas następnego zaplanowanego przeglądu. Koszty naprawy, o których wspomniałeś, wynoszące 95€, wydają się bardzo rozsądne w porównaniu z tym, co warsztat zażądał ode mnie za pełną sesję diagnostyczną.

(Przetłumaczone z Angielski)