Usterka tylnej klapy BMW 2? Sprawdź czujnik Halla!

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 diesel z 2014 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Moja tylna klapa działała w ten sam sposób i początkowo myślałem, że to silnik. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do czujnika tylnej klapy. Mechanik znalazł uszkodzoną wtyczkę, która powodowała przerywane problemy z łącznością. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za zdiagnozowanie i naprawę połączenia. Jaki dokładnie kod błędu otrzymujesz? Czy tylna klapa wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas próby jej uruchomienia? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Nie wiem, czy próbowałeś również na forum BMW serii 4, ci faceci często mają świetne spostrzeżenia, ponieważ wiele komponentów jest wspólnych dla całej linii.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam dokładnie ten sam problem z moją 2 Series z 2016 roku (aktualnie 150155 KM). Moja nie wydaje żadnych nietypowych dźwięków, ale po prostu zatrzymuje się w połowie otwierania lub zamykania. Przeprowadziłem skanowanie diagnostyczne i otrzymałem kod błędu P0748, ale nie miałem jeszcze okazji zawieźć jej do warsztatu od czasu ostatniego serwisu. Twoja historia o wiązce przewodów daje mi nadzieję, że to może być coś prostego, a nie pełna wymiana czujnika. Czy zauważyłeś jakieś widoczne uszkodzenia okablowania przed sprawdzeniem? Mogę przyjrzeć się bliżej mojej w ten weekend, chociaż nie jestem zbyt biegły w sprawach elektrycznych.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Patrząc na kod błędu i objawy, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim BMW. Kiedy miałem swój problem, na pierwszy rzut oka nie zauważyłem żadnych widocznych uszkodzeń okablowania, ale kiedy mechanik naprawdę się tym zajął, odkrył, że izolacja przetarła się w miejscu, w którym wiązka zgina się wraz z ruchem tylnej klapy. Chcę jednak wspomnieć, że moja naprawa była dość prosta, ale biorąc pod uwagę Twój większy przebieg (mój miał około 120 tys., kiedy to się stało), warto, żeby sprawdzili całą wiązkę, kiedy już będą przy tym. Te rzeczy mają tendencję do zużywania się z czasem przy tym otwieraniu i zamykaniu. Jedna szybka rzecz, którą możesz wypróbować przed oddaniem samochodu do naprawy, sprawdź, czy ruch tylnej klapy jest płynny, gdy obsługujesz ją ręcznie. W moim przypadku nie było żadnego oporu, co pomogło wskazać na problem elektryczny, a nie mechaniczny. Jeśli planujesz sam to sprawdzić w ten weekend, po prostu bądź bardzo ostrożny ze złączami okablowania. Mogą być dość delikatne, a przekonałem się o tym w trudny sposób, kiedy po raz pierwszy próbowałem grzebać! Daj znać co odkryłeś, jestem bardzo ciekaw, czy to będzie ten sam problem co u mnie.

(community_translated_from_language)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wyszedłem i sprawdziłem ruch tylnej klapy ręcznie, tak jak zasugerowałeś, jest w rzeczywistości dość płynny, co utwierdza mnie w przekonaniu, że to prawdopodobnie elektryka, tak jak u Ciebie. To naprawdę dobry punkt o sprawdzeniu całej wiązki, biorąc pod uwagę mój większy przebieg. Szczerze mówiąc, po wysłuchaniu Twoich doświadczeń ze złączami, myślę, że pominę moje weekendowe dochodzenie i po prostu umówię się z mechanikiem na przyszły tydzień. Nie chcę ryzykować pogorszeniem sytuacji, bawiąc się tymi delikatnymi połączeniami! Twoja opinia na temat zużycia i rozdarcia spowodowanego ciągłym ruchem również ma sens. Lepiej wszystko dokładnie sprawdzić, kiedy już tam są. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy dowiem się, jaki jest rzeczywisty problem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia!

(community_translated_from_language)