Usterka tylnej klapy BMW M4, problem z czujnikiem Halla?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2014 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie z BMW). Klapa bagażnika zachowywała się tak samo jak Twoja, super frustrujące! Okazało się, że to rzeczywiście było wadliwe połączenie w wiązce przewodów. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu i odkryli, że jeden z kabli prowadzących do czujników klapy bagażnika zużył się i powodował sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili uszkodzone okablowanie i złącza. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Jeśli masz takie same objawy jak ja, prawdopodobnie jest to podobny problem elektryczny. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy możesz mi powiedzieć, czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś komunikaty ostrzegawcze? Czy klapa bagażnika wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy próbujesz ją obsługiwać?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za Twoją opinię! Mój M4 zrobił tylko 5841 KM od ostatniego serwisu i jestem dość zaskoczony, że tak wcześnie napotkałem ten problem. Klapa bagażnika nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków, ale zatrzymuje się w połowie otwierania lub zamykania. Na desce rozdzielczej nie świecą żadne kontrolki ostrzegawcze, tylko kod błędu, który pojawia się, gdy go skanuję. Twoja sugestia dotycząca wiązki przewodów ma jednak sens, warto to najpierw sprawdzić, zanim wymienię cały czujnik. Czy zauważyłeś, że problem pogarsza się w określonych warunkach pogodowych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, całkowicie rozumiem twoją frustrację związaną z tym problemem przy tak niskim przebiegu. Właściwie, kiedy miałem problem z okablowaniem, zauważyłem, że było to o wiele bardziej zauważalne podczas mokrej pogody, tylna klapa działała wtedy częściej. Teraz, gdy wspomniałeś, że tylna klapa zatrzymuje się w połowie drogi bez żadnych dziwnych dźwięków, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Aby podzielić się szczegółami z mojego doświadczenia, przed naprawą próbowałem samodzielnie wyczyścić styki i sprawdzić, czy nie ma widocznych uszkodzeń, ale wizualnie nic nie zauważyłem. Warsztat pokazał mi później, że problem był dość subtelny, izolacja przewodu przetarła się w miejscu, które nie było łatwo widoczne bez rozbierania rzeczy. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, po naprawieniu okablowania, ponownie skalibrowali również system tylnej klapy. Zostało to faktycznie uwzględnione w kosztach naprawy, o których wspomniałem wcześniej. Jeśli planujesz to sprawdzić, upewnij się, że wykonają również kalibrację. To zrobiło prawdziwą różnicę w tym, jak płynnie wszystko działało później. Czy zauważyłeś, że zdarza się to częściej po pierwszym uruchomieniu samochodu, czy też pojawia się znikąd w ciągu dnia? To może pomóc zawęzić, czy to na pewno ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że działa częściej, gdy na zewnątrz jest wilgotno. To naprawdę interesujące, jeśli chodzi o izolację przewodów, co sprawia, że myślę, że możemy mieć do czynienia z tym samym problemem. Nie zwracałem uwagi na to, czy dzieje się to częściej podczas uruchamiania, ale teraz na pewno będę miał na to oko. W tym tygodniu zabiorę go do mojego regularnego mechanika, aby najpierw sprawdził okablowanie, zwłaszcza w tych ukrytych miejscach, o których wspomniałeś. Naprawdę doceniam również wskazówkę dotyczącą kalibracji, upewnię się, że uwzględnią to w usłudze. Uratowałeś mnie przed niepotrzebną wymianą drogiego czujnika! Zabawne jest to, że niańczyłem ten samochód, odkąd go dostałem, więc z ulgą słyszę, że może to być po prostu stosunkowo prosta kwestia okablowania, a nie coś poważniejszego. Zaktualizuję, gdy już to sprawdzę, może to pomóc komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)