Usterka układu chłodzenia VW Polo powoduje problemy z silnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem TDI z 2003 roku. Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad dieslami VW, początkowo myślałem, że jest to związane z uszkodzoną osłoną chłodnicy lub układem chłodzenia silnika. Po samodzielnym sprawdzeniu zablokowania chłodnicy, zawiozłem go do mojego stałego warsztatu. Okazało się, że problem był znacznie prostszy – przepalony bezpiecznik, który powodował nieregularne odczyty wskaźnika temperatury i wpływał na system zarządzania temperaturą silnika. Wadliwy bezpiecznik zakłócał odczyty czujników temperatury, prowadząc do niespójnych czasów nagrzewania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 €, co obejmowało diagnostykę i wymianę bezpiecznika. Kontrolka „check engine” zgasła natychmiast po naprawie, a silnik zaczął się normalnie nagrzewać. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy ostatnio sprawdzano poziom płynu chłodzącego? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika? Jakie są dokładne odczyty temperatury, które obserwujesz? Czy wentylator chłodnicy w ogóle się włącza? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, który ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne, ukryte problemy z Twoim układem chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po ostatnim serwisie (115646 km) mechanik zlokalizował problemy jako wadliwy termostat i zatkane kanały układu chłodzenia. Odczyty czujnika temperatury wskazują teraz na normę, ale silnik nadal pracuje chłodniej niż optymalnie. Został wymieniony termostat (180 €), ale układ chłodzenia nadal wymaga całkowitego płukania w celu usunięcia nagromadzeń wpływających na zarządzanie temperaturą. Warsztat wycenił dodatkowe 250 € za płukanie ciśnieniowe i wymianę płynu chłodzącego. Kratka chłodnicy wygląda dobrze, ale wewnętrzne kanały chłodzące wymagają uwagi. Doceniłbym opinię innych, którzy mieli przeprowadzony całkowity serwis układu chłodzenia – czy rozwiązało to podobne objawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą Twojego Polo. Mój Golf miał bardzo podobne objawy po wymianie termostatu. Chociaż odczyty temperatury ustabilizowały się, silnik nadal pracował chłodniej niż normalnie, podobnie jak Twój. Ostatecznie zdecydowałem się na usługę płukania układu chłodzenia, ponieważ ograniczony przepływ powietrza i zatkane kanały chłodzące mogą poważnie wpłynąć na zarządzanie temperaturą silnika. Zalegające osady były gorsze niż się spodziewałem, płukanie usunęło znaczną ilość zanieczyszczeń, które wpływały na cyrkulację płynu chłodzącego. Całkowity koszt usługi wyniósł 285€, ale było warto. Po płukaniu: Silnik osiągnął prawidłową temperaturę roboczą, odczyty wskaźnika temperatury pozostały spójne, wydajność ogrzewania znacznie się poprawiła, obawy dotyczące przegrzewania silnika zostały wyeliminowane. Jedna rada: Upewnij się, że po płukaniu użyją prawidłowego płynu chłodzącego. Użycie niewłaściwego typu może prowadzić do powstawania nowych osadów w układzie chłodzenia. Warsztat powinien użyć płynu G13 do Twojego VW. Cena, którą otrzymałeś, wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę zakres prac. Na podstawie mojego doświadczenia, zaleciłbym przeprowadzenie pełnego płukania, aby przywrócić prawidłowe funkcjonowanie układu chłodzenia i zapobiec potencjalnym problemom z przegrzewaniem się silnika w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową informację zwrotną na temat Twoich doświadczeń z Golfem. Dobrze słyszeć, że płukanie układu chłodzenia rozwiązało podobne problemy, to zgadza się z podejrzeniami mojego mechanika na temat nagromadzenia osadów wpływających na wydajność chłodzenia układu. Właśnie zaplanowałem płukanie układu chłodzenia na przyszły tydzień. Cena 250 € wydaje się uczciwa w porównaniu do Twoich kosztów, zwłaszcza że obejmuje odpowiedni płyn chłodzący G13. Warsztat wspomniał również, że przeprowadzi test ciśnieniowy całego układu, aby upewnić się, że nie ma żadnych wycieków ani ograniczeń w kanałach chłodzących. Ma sens, że osady mogą powodować moje obecne objawy. Po odpowiednim oczyszczeniu układu chłodzenia silnika mam nadzieję zobaczyć te same ulepszenia, co Ty, czyli spójne odczyty temperatury i lepsze ogólne zarządzanie ciepłem. Zaktualizuję ten wątek po serwisie, aby potwierdzić, czy całkowicie rozwiązał problem z niską temperaturą pracy. Dzięki za podzielenie się szczegółowymi wynikami, jakie uzyskałeś po kompletnym płukaniu. Pomaga to potwierdzić, że prawdopodobnie jestem na dobrej drodze z tym podejściem do naprawy, zamiast szukać innych potencjalnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)