Usterka układu kierowniczego VW Spacefox: Wykryto problemy z czujnikami

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Polo z 2009 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to tylko problem z ustawieniem zbieżności, ale okazało się, że jest bardziej złożony. Objawy były identyczne: ciężki układ kierowniczy i wibracje. Kontrolka trakcji również sporadycznie migała, co było ważną wskazówką. Po przeprowadzeniu badań odkryłem, że elektroniczny system stabilizacji w dużym stopniu opiera się na dokładnych danych z czujnika kąta skrętu. Oddałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem z kodowaniem wadliwego czujnika kąta skrętu. Naprawa polegała na ponownej kalibracji i kodowaniu czujnika, a nie tylko na prostej wymianie części. Całkowity koszt wyniósł 195€, co obejmowało czas diagnostyczny i procedurę ponownego kodowania. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z siłą wspomagania kierownicy i wibracjami. System kontroli trakcji również zaczął działać prawidłowo. Aby lepiej pomóc w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy problem nasila się przy pewnych prędkościach? Czy ostatnio była wykonywana regulacja zbieżności kół? Czy zauważyłeś, czy system kontroli trakcji zachowuje się dziwnie? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, który ja doświadczyłem, czy też mogą być zaangażowane inne czynniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 62000 km i zauważam to samo zachowanie, o którym piszą inni. Dzisiaj rano zapaliła się kontrolka ABS, co wydaje się potwierdzać teorię o awarii czujnika. Wibracje kierownicy znacznie się nasilają powyżej 80 km/h, co sugeruje możliwy związek z układem kontroli trakcji. Mój mechanik sprawdził płyn wspomagania kierownicy i pasek, oba są w porządku. Umówię się na profesjonalną diagnostykę, ponieważ objawy odpowiadają problemom z czujnikiem kąta skrętu, o których wspominano. Kontrola trakcji wydaje się ostatnio działać niespójnie, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Warto zauważyć, że ostatnio nie miałem robionej geometrii, ale jakieś dwa tygodnie temu wjechałem w dość głęboką dziurę. Czy to mogło spowodować awarię czujnika? Dzięki za podzielenie się kosztami naprawy. Pomaga to w ustaleniu realistycznych oczekiwań przed wizytą w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

W sprawie incydentu z dziurą w jezdni, to dokładnie zgadza się z tym, jak zaczęły się problemy z moimi czujnikami. Uderzenie prawdopodobnie zakłóciło kalibrację czujnika kąta skrętu, podobnie jak w przypadku mojego Polo. Czas i objawy idealnie pasują do problemów związanych z czujnikami. Lampka ostrzegawcza ABS potwierdza nasze podejrzenia. Czujniki samochodowe w tych modelach VW tworzą wzajemnie powiązany system, gdy czujnik kąta skrętu zawodzi, zazwyczaj wyzwala ostrzeżenia ABS i kontroli trakcji, ponieważ wszystkie opierają się na dokładnych danych wejściowych dotyczących skrętu. W moim przypadku wibracje również nasilały się przy większych prędkościach, a problemy stawały się bardziej zauważalne podczas skrętów. Wymiana i ponowna kalibracja czujnika rozwiązały wszystkie te problemy. Dobra wiadomość jest taka, że uderzenie w dziurę rzadko powoduje trwałe uszkodzenie czujnika. Często czujnik kąta skrętu wymaga jedynie ponownej kalibracji, a nie całkowitej wymiany. Jednakże, sprawdź również zbieżność, dziury w jezdni mogą wpływać na oba systemy. Szybka wskazówka: Czekając na naprawę, unikaj gwałtownych skrętów przy większych prędkościach, ponieważ wadliwe odczyty czujników mogą wpływać na reakcję systemu kontroli stabilności. Warsztat naprawczy będzie musiał przeprowadzić pełne skanowanie diagnostyczne, aby ustalić, czy wystarczy sama ponowna kalibracja, czy też konieczna jest wymiana czujnika. Koszty naprawy powinny być podobne do tego, co zapłaciłem, chociaż jeśli konieczne będzie również naprawienie problemów ze zbieżnością, przewidz dodatkowo 80-120€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sytuacja z lampką ostrzegawczą ABS zdecydowanie wyjaśnia problem. Dobrze słyszeć, że kontrola płynu wspomagania kierownicy i paska zakończyła się prawidłowo, przynajmniej możemy to wykluczyć. Nasilające się objawy przy większych prędkościach rzeczywiście wskazują na teorię awarii czujnika, zwłaszcza że kontrola trakcji szwankuje podczas skręcania. Incydent z dziurą w jezdni mógł być absolutnie przyczyną tego. Siły uderzenia mogą zdecydowanie wpływać na komponenty kolumny kierownicy, w tym na kalibrację czujnika kierownicy. Szczerze mówiąc, czas wystąpienia wszystkich tych problemów idealnie się zgadza, dwa tygodnie po uderzeniu zwykle zaczynają się pojawiać takie problemy. Umówię się na diagnostykę na przyszły tydzień. Jasny obraz potencjalnych kosztów bardzo pomaga, martwiłem się, że to może przerodzić się w duży rachunek za naprawę. Jeśli okaże się, że to tylko wymiana i ponowna kalibracja czujnika, tak jak w twoim przypadku, byłoby idealnie. Mam tylko nadzieję, że elektroniczny system stabilizacji nie został trwale uszkodzony. Jeżdżę bardzo ostrożnie od momentu zapalenia się lampki ABS, szczególnie na zakrętach. Dzięki za szczegółowe informacje na temat podobnych doświadczeń, naprawdę pomogło to potwierdzić, jakie kroki podjąć dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)