Usterka wentylatora chłodnicy VW Bora powoduje przegrzewanie się silnika

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golfie 1.8T z 2003 roku. Niewłaściwe załączanie się wentylatora chłodnicy było dużym ostrzegawczym sygnałem. Początkowo myślałem, że to tylko uszkodzone łopatki wentylatora lub prosty przełącznik termiczny, ale testy diagnostyczne wykazały awarię silnika wentylatora i wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego. Objawy te dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś: niespójne odczyty temperatury, ciągłe przegrzewanie się i zaświecenie się kontrolki CEL. Wentylator chłodnicy powinien zazwyczaj włączać się, gdy temperatura silnika osiągnie poziom roboczy, ale wadliwy czujnik może uniemożliwić prawidłowe załączanie się wentylatora. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z tymi objawami grozi poważnym uszkodzeniem silnika w wyniku przegrzania. Naprawa polegała na wymianie zespołu silnika wentylatora i czujnika temperatury. Uszkodzony silnik wentylatora powodował nieregularne wzorce chłodzenia, a wadliwy czujnik wysyłał nieprawidłowe sygnały do ECU. System chłodzenia w tych silnikach VW jest dość złożony i wzajemnie powiązany. Kiedy hałas wentylatora staje się niespójny lub całkowicie ustaje, często jest to coś więcej niż tylko problem z mechanicznymi łopatkami wentylatora. Cały układ chłodzenia silnika wymaga dokładnego sprawdzenia, aby zidentyfikować wszystkie uszkodzone komponenty. Gorąco polecam sprawdzenie tego przez wykwalifikowanego mechanika znającego się na układach chłodzenia VW, szczególnie biorąc pod uwagę przebieg i rok produkcji Twojego samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami z chłodzeniem w VW Golfie. Cieszę się, że udało ci się wyłapać oba problemy zanim doszło do poważnych uszkodzeń silnika. Moja Bora również potrzebowała podobnych napraw i od czasu naprawy jeździ bez zarzutu. Szybkie pytanie: jaki był całkowity koszt wymiany wentylatora i czujnika temperatury? Jestem ciekaw, ponieważ ja musiałem wymienić cały zespół chłodnicy. Czy doświadczyłeś jakichkolwiek innych problemów z chłodzeniem od czasu naprawy? Chcę porównać nasze doświadczenia, ponieważ te problemy z układem chłodzenia VW wydają się dość powszechne, z tego co czytałem na innych forach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie wadliwego wentylatora chłodnicy i czujnika prędkości, mój Golf jeździ perfekcyjnie i nie ma żadnych problemów z chłodzeniem. Rachunek za naprawę wyniósł 250€ za wymianę czujnika prędkości, który był głównym winowajcą nieregularnych odczytów temperatury i zachowania wentylatora. Naprawa całkowicie rozwiązała problem przegrzewania się samochodu. Przełącznik termiczny i układ chłodzenia działają teraz dokładnie tak, jak powinny. Słychać wyraźnie, jak wentylator chłodnicy włącza się w odpowiednich punktach temperaturowych, w przeciwieństwie do sytuacji sprzed naprawy, kiedy ledwo działał. Twój przypadek brzmi na bardziej rozległy, ponieważ potrzebowałeś wymiany całego zespołu chłodnicy. Moja naprawa była prostsza, ponieważ złapaliśmy problem zanim uległy uszkodzeniu dodatkowe elementy. W ciągu 6 miesięcy od naprawy wskaźnik temperatury pozostawał stabilny, a wentylator załączał się regularnie podczas normalnej pracy. Prawidłowo działający układ chłodzenia naprawdę robi różnicę w tych silnikach VW. Regularne przeglądy pomagają wykryć te problemy zanim przerodzą się w droższe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo doceniam wszystkie cenne uwagi, którymi się tutaj podzieliliście. Po konsultacji z moim zaufanym mechanikiem, potwierdził on podobne ustalenia jak w przypadku waszego Golfa, ale w moim przypadku potrzebna była większa naprawa. Pełna wymiana zespołu chłodnicy kosztowała mnie 850€, wliczając robociznę. Dość drogo, ale koniecznie biorąc pod uwagę zakres uszkodzeń. Proces naprawy trwał około 6 godzin. Okazało się, że układ chłodzenia silnika miał wiele wadliwych elementów, a nie tylko problemy z przełącznikiem termicznym i łopatkami wentylatora, które początkowo podejrzewałem. Wentylator chłodnicy całkowicie zatarł się, a w starym zespole występowała znaczna korozja. Od naprawy, która miała miejsce dwa miesiące temu, samochód jeździ idealnie. Wskaźnik temperatury utrzymuje się na stałym poziomie, a ja faktycznie słyszę teraz prawidłowe włączanie się wentylatora chłodnicy. Koniec z kontrolkami „check engine” i problemami z przegrzewaniem. Warto było wydać te pieniądze, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń silnika. Zrozumienie tych typowych problemów z układem chłodzenia VW zdecydowanie pomogło mi podjąć tym razem bardziej świadomą decyzję. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, z czym miałem do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)