Usterka wspomagania kierownicy w VW Golf powodująca silne wibracje

Napotkałem podobne objawy w moim VW Passat TDI z 2012 roku. Drżenie kierownicy i ciężki jej obrót wskazywały na wiele problemów w układzie kierowniczym. Diagnoza wykazała niski poziom płynu hydraulicznego spowodowany nieszczelnym wężem ciśnieniowym. Płyn hydrauliczny powoli przeciekał, wpływając na wydajność pompy wspomagania kierownicy. W efekcie uległo również rozregulowaniu ustawienie zbieżności kół. To przerodziło się w poważną naprawę, ponieważ pompa wspomagania kierownicy pracowała z niewystarczającą ilością płynu, powodując wewnętrzne uszkodzenia. Cała naprawa wymagała: wymiany uszkodzonego węża ciśnieniowego, montażu nowej pompy wspomagania kierownicy, uzupełnienia świeżym płynem hydraulicznym, pełnej regulacji zbieżności kół. Kontrolka „check engine” w twoim przypadku może wskazywać, że układ wspomagania kierownicy przeciąża silnik z powodu usterki. Jazda samochodem w takim stanie grozi dalszymi uszkodzeniami elementów układu kierowniczego. Natychmiastowa naprawa jest kluczowa dla bezpieczeństwa. Objawy sugerują podobne problemy do tych, które doświadczyłem, prawdopodobnie kombinację utraty płynu hydraulicznego i problemów z pompą wspomagania kierownicy. Te problemy z układem kierowniczym zwykle szybko się pogarszają, jeśli nie zostaną rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi dokładnie tak, jak z czym zmagam się w moim VW. Maglownica wydaje się całkowicie zużyta, a kolumna kierownicza wydaje dziwne dźwięki. Sprawdziłem to wczoraj, a oni znaleźli też problemy z przewodami ciśnieniowymi i pompą wspomagania kierownicy. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś powracające problemy z układem kierowniczym od czasu naprawy? Warsztat podał mi dość wysoką kwotę, więc staram się ocenić, czy to normalne dla tego typu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Łączny koszt napraw mojego VW okazał się znacznie niższy niż przewidywałem. Początkowo obawiałem się poważnych problemów z pompą wspomagania kierownicy i układem hydraulicznym, ale okazało się, że to tylko uszkodzone połączenie elektryczne. Mechanik znalazł uszkodzony przewód łączący się z elektrycznymi komponentami układu kierowniczego. Po naprawie połączenia i odpowiednim zabezpieczeniu wtyczki za 95€, wspomaganie kierownicy wróciło do normy. Nic więcej nie wymagało wymiany. W przeciwieństwie do moich początkowych doświadczeń, od tej naprawy nie miałem żadnych problemów z układem kierowniczym. Kierownica działa teraz płynnie, bez żadnych drgań ani ciężkości. Jeśli otrzymana przez Państwa wycena jest znacznie wyższa, warto uzyskać drugą opinię, aby sprawdzić, czy nie ma prostszych problemów elektrycznych, zanim wymieni się główne komponenty. Zbieżność kół została sprawdzona podczas przeglądu, ale nie wymagała regulacji. Ta stosunkowo niewielka naprawa uchroniła mnie od znacznie droższego remontu całego układu wspomagania kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Właśnie wróciłem od mechanika i moja sytuacja okazała się inna niż Twoja elektryczna usterka. Pompa wspomagania kierownicy całkowicie się zepsuła, a płyn hydrauliczny wyciekł wszędzie przez przetarty wąż ciśnieniowy. Całkowity rachunek wyniósł 850€ za wymianę pompy, węża i świeżego płynu hydraulicznego. Zrobili też zbieżność kół, ponieważ kierownica była tak bardzo rozregulowana. Więcej niż chciałem wydać, ale przynajmniej kierownica znów jest solidna, bez drgań ani sztywności. Mechanik pokazał mi stare części, pompa była zdecydowanie zużyta, a wąż miał brzydkie przetarcie. Powiedział, że miałem szczęście, że zauważyłem to zanim spowodowało większe uszkodzenia. Jeżdżę nim od kilku dni i elektryczne wspomaganie kierownicy działa idealnie. Nie świeci się też już kontrolka silnika. Nauczka na przyszłość, żeby szybko sprawdzać dziwne problemy z kierownicą, zanim się pogorszą. Przynajmniej mogę znów prawidłowo parkować bez walki z kierownicą!

(Przetłumaczone z Angielski)