Usterka zawieszenia Audi A5: Alarm systemu tłumienia drgań

Miałem bardzo podobną awarię zawieszenia w moim Audi A4 2.0T z 2007 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to kompletna awaria amortyzatora, ale okazało się to znacznie prostsze. Komfort jazdy był okropny, a prowadzenie samochodu wydawało się niebezpieczne, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Po wykonaniu skanowania diagnostycznego okazało się, że występują podobne błędy w regulacji tłumienia. W warsztacie okazało się, że problemem było wadliwe połączenie przewodów z elektroniczną jednostką sterującą tłumieniem. Naprawa kosztowała tylko 95 euro za naprawę połączenia kablowego, co było znacznie lepsze niż wymiana całego układu zawieszenia. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, słabe tłumienie samochodu na małych wybojach i ogólna niestabilność. Jednak zanim wyciągniesz pochopne wnioski, byłoby pomocne, gdybyś mógł się podzielić: 1. Czy lampka ostrzegawcza świeci się stale, czy migocze? 2. Czy słychać stukanie podczas jazdy po wybojach? 3. Czy problem nasila się po jednej stronie samochodu? 4. Co dokładnie pokazuje raport ze skanowania diagnostycznego? Informacje te pomogłyby ustalić, czy problem ma również podłoże elektryczne, a nie mechaniczne. Układ zawieszenia w tych modelach jest dość solidny, ale elektroniczne elementy sterujące mogą czasami powodować takie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni przegląd był przy 40000 km. Lampka ostrzegawcza świeci się stale, a skan diagnostyczny pokazuje kod błędu 01130, moduł sterujący regulacją tłumienia. Stukanie jest zdecydowanie bardziej zauważalne z przodu po prawej stronie podczas kompresji zawieszenia na wybojach. Strojenie zawieszenia wydaje się mieć największy wpływ podczas pokonywania zakrętów, z zauważalnym przechyłem nadwozia, który nie występował wcześniej. Czy wskazuje to bardziej na elektroniczny lub mechaniczny problem z układem amortyzatorów? W razie potrzeby mogę dostarczyć pełny raport skanowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Na podstawie tych objawów, zwłaszcza ciągłej kontrolki ostrzegawczej i kodu błędu 01130, Twój problem wydaje się poważniejszy niż to, czego doświadczyłem w moim A4. Podczas gdy mój problem był czysto elektryczny, stukanie i nierówne zachowanie z przodu po prawej stronie sugeruje możliwą mechaniczną awarię układu zawieszenia. Przechylanie się nadwozia podczas pokonywania zakrętów w połączeniu z konkretną lokalizacją hałasu wskazuje na potencjalną awarię amortyzatora, a nie tylko na problem z okablowaniem. Kiedy mój system kontroli tłumienia miał problemy, dotyczyło to wszystkich zakrętów w równym stopniu. Fakt, że objawy są bardziej wyraźne w jednym rogu, prawdopodobnie oznacza, że przedni prawy amortyzator może wymagać wymiany. Kod błędu 01130 może wskazywać na: Uszkodzony zespół amortyzatora, Uszkodzoną wiązkę przewodów, Uszkodzony moduł sterujący tłumieniem Biorąc pod uwagę objawy mechaniczne, zalecałbym sprawdzenie w pierwszej kolejności przedniego prawego amortyzatora. Z mojego doświadczenia z tymi modelami wynika, że gdy komfort jazdy pogarsza się nierównomiernie i słychać stukanie, zwykle nie jest to już tylko problem elektroniczny. Koszty naprawy znacznie się różnią: Wymiana amortyzatora: 400-600 euro za narożnik, Kompletny remont układu zawieszenia: 1500-2000 Euro, Wymiana modułu sterującego: 300-400 Euro Ponieważ samochód wykazuje wyraźne objawy mechaniczne, przygotowałbym się na potencjalną konieczność wymiany co najmniej przedniego prawego amortyzatora, aby przywrócić prawidłowe prowadzenie samochodu i kontrolę tłumienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podnosisz dobre uwagi na temat objawów mechanicznych wskazujących na poważniejszy problem niż usterka elektryczna. Stała kontrolka ostrzegawcza w połączeniu ze stukaniem z przodu po prawej stronie zdecydowanie sugeruje uszkodzony amortyzator, a nie tylko problem z modułem sterującym. Zlecę warsztatowi, aby w pierwszej kolejności sprawdził elementy przedniego prawego zawieszenia. Biorąc pod uwagę wiek samochodu i przebieg, wymiana tylko tego narożnika może mieć sens, zamiast przeprowadzania całkowitego remontu zawieszenia. Wycena 400-600 euro za wymianę pojedynczego amortyzatora wydaje się rozsądna w porównaniu do 1500-2000 euro za cały układ. Nierówne prowadzenie samochodu i słaba kontrola tłumienia podczas pokonywania zakrętów są niepokojące z punktu widzenia bezpieczeństwa, więc wkrótce zaplanuję naprawę. Poproszę ich o sprawdzenie zarówno elementów mechanicznych, jak i wiązki przewodów w tym zakręcie, aby upewnić się, że zidentyfikowaliśmy pełny zakres problemu. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Po ostatecznej diagnozie i naprawie zaktualizuję informacje.

(Przetłumaczone z Angielski)