100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

john_tiger1

Usterka zawieszenia pneumatycznego Talisman

Dzień dobry. Mam problem z moim Renault Talisman diesel z 2015 roku. Zawieszenie pneumatyczne wydaje się nie działać. Samochód stoi zauważalnie niżej z jednej strony, prawie się przechyla, i czuję się jakbym jechał gokartem po bruku, każdy nierówność jest wzmocniona! Sprawdziłem pamięć błędów i jest błąd związany z zawieszeniem pneumatycznym. Ponadto, na wyświetlaczu prędkościomierza pojawia się komunikat ostrzegawczy. Przebieg wynosi obecnie 75990 km. Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym? Czy może to być wadliwy zawór sprężyny pneumatycznej?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

marcschulz1

Pozdrowienia. Opisane przez Pana/Panią objawy silnie sugerują problem z układem zawieszenia pneumatycznego, a konkretnie z uszkodzonym zaworem sprężyny pneumatycznej. Przechylanie się, nierówna jazda i komunikaty o błędach są z tym zgodne. Zawieszenie pneumatyczne, zwane czasem zawieszeniem pneumatycznym, wykorzystuje sprężyny pneumatyczne zamiast konwencjonalnych sprężyn stalowych, aby utrzymać wysokość jazdy i zapewnić płynniejszą jazdę. Jeśli zawór ulegnie awarii, sprężyna pneumatyczna nie może prawidłowo się napompować ani utrzymać ciśnienia, co prowadzi do problemów, których Pan/Pani doświadcza. Czy zauważył/a Pan/Pani jakieś nietypowe dźwięki, takie jak syczenie, dochodzące z obszaru zawieszenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

john_tiger1 (Autor)

Dziękuję za wgląd. Nie, nie słyszałem konkretnie żadnych syczących dźwięków, ale z drugiej strony mogłem nie słuchać wystarczająco uważnie. Jeśli to rzeczywiście zawór sprężyny pneumatycznej, czy to coś, co wymaga natychmiastowej uwagi, czy może poczekać chwilę? I czy istnieje jakiś sposób, aby mieć absolutną pewność, że to zawór, zanim zdecyduję się na naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

marcschulz1

Zaleca się pilne zajęcie się problemem zawieszenia. Dalsza jazda z uszkodzonym zaworem sprężyny pneumatycznej może obciążać dodatkowo inne elementy układu zawieszenia, co może prowadzić do dalszych uszkodzeń i zwiększenia kosztów naprawy. Chociaż kontrola wizualna może dać pewne wskazówki, ostateczna diagnoza wymaga zazwyczaj specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do przetestowania funkcjonalności zaworu i zidentyfikowania wszelkich wycieków. Biorąc pod uwagę objawy i kody błędów, wadliwy zawór jest wysoce prawdopodobny. Jednak dla absolutnej pewności zalecam oddanie go do wykwalifikowanego warsztatu z doświadczeniem w pneumatycznych układach zawieszenia w celu dokładnej oceny.

(Przetłumaczone z Angielski)

john_tiger1 (Autor)

Doceniam radę! Umówię się na wizytę w renomowanym warsztacie specjalizującym się w systemach zawieszenia. Po inspekcji okazało się, że to zawór poduszki powietrznej zawieszenia, mechanik go wymienił i problem wydaje się być rozwiązany. Koszt naprawy wyniósł 590€. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: