Uszkodzone elementy sterujące układu kierowniczego Jaguar F Type, awaria modułu

Miałem podobną usterkę elektryczną w moim F Pace z 2016 roku, w którym całkowicie zawiodły wielofunkcyjne elementy sterujące. Jako ktoś, kto zajmował się podstawową konserwacją samochodu, ale kwestie elektryczne pozostawiał profesjonalistom, wiedziałem, że wymaga to fachowej uwagi. Wiązka przewodów kolumny kierownicy może wykazywać problemy z łącznością z powodu powtarzających się ruchów i zginania. W moim przypadku warsztat znalazł uszkodzone połączenie kablowe wewnątrz kierownicy, które powodowało sporadyczne awarie wszystkich elementów sterujących. Całkowity czas naprawy wyniósł około 2 godzin i kosztował 95 euro, co obejmowało diagnostykę i wymianę wadliwego połączenia w module kierownicy. Od czasu naprawy wszystkie elementy sterujące działają idealnie. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo, Czy zauważyłeś jakiekolwiek przerywane działanie elementów sterujących, Czy przyciski różnią się fizycznie po naciśnięciu Objawy brzmią bardzo podobnie, ale te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno wskazać dokładną lokalizację kodów wskaźników awarii zapisanych w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany przy 147711 km, chciałem podzielić się informacją, że wymiana zespołu pierścienia ślizgowego kierownicy rozwiązała problem z łącznością w moim przypadku. Diagnostyka pojazdu ujawniła wiele zapisanych kodów usterek wskazujących na mechanizm sprężyny zegarowej. Problem z czujnikiem okazał się być spowodowany zużyciem wewnętrznych styków po 5 latach regularnego użytkowania. Robocizna zajęła około 3 godzin, a części kosztowały 280 €. Naprawa całkowicie przywróciła pełną funkcjonalność wszystkich wielofunkcyjnych elementów sterujących. Zalecałbym sprawdzenie tego w warsztacie ze sprzętem diagnostycznym specyficznym dla Jaguara, ponieważ ogólne skanery mogą nie komunikować się prawidłowo ze wszystkimi modułami kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się szczegółami naprawy dotyczącymi wymiany pierścienia ślizgowego. Cieszę się, że rozwiązało to problemy z wielofunkcyjnym układem kierowniczym. Mój F Pace faktycznie pokazał podobne kody błędów podczas skanowania modułu sterującego. Patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był najpierw sprawdzić sprężynę zegarową przed wymianą samego połączenia kablowego, ponieważ skończyło się to tymczasową naprawą. Przerywany problem z czujnikiem powrócił po kilku miesiącach i ostatecznie musiałem wymienić również kompletny zespół pierścienia ślizgowego. Diagnostyka pojazdu wykazała niemal identyczne objawy, wiele zapisanych błędów związanych z elektroniką kolumny kierownicy. Moja naprawa również zajęła około 3 godzin pracy, ale kosztowała nieco więcej, bo 310 € za części, ponieważ czekałem dłużej, aby się tym zająć. Dla innych czytających, którzy mogą napotkać awarie sterowania kierownicą: sprężyna zegarowa/pierścień ślizgowy jest powszechnym elementem zużywającym się w tych pojazdach około 140000-150000 km. Wymiana całego zespołu zamiast prób częściowych napraw wydaje się być najbardziej niezawodnym długoterminowym rozwiązaniem, gdy kolumna kierownicy zaczyna wykazywać tego rodzaju usterki elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra decyzja o wymianie zespołu pierścienia ślizgowego. Po poszperaniu w sieci na temat problemów z układem kierowniczym typu F zauważyłem, że wielu właścicieli zgłaszało podobne problemy w okolicach 150000 km. Diagnostyka pojazdu naprawdę pomogła wskazać sprężynę zegarową jako źródło problemu z łącznością. Mój całkowity koszt naprawy w wysokości 280 euro plus robocizna wydaje się zgodny z tym, co zapłacili inni. Problem z czujnikiem pierścienia ślizgowego wydaje się być znanym punktem zużycia. Naprawdę cieszę się, że zdiagnozowano to prawidłowo, zamiast próbować tańszych częściowych napraw, które mogłyby później zawieść. Kierownica działa teraz idealnie, wszystkie przyciski reagują i nie ma już zapisanych kodów usterek elektrycznych. Dla każdego, kto boryka się z tym problemem, uzyskanie prawidłowego skanu diagnostycznego jest niezbędne, ponieważ ogólne czytniki często nie uwzględniają specyficznych kodów modułu kierownicy. Kompletna wymiana pierścienia ślizgowego, choć droższa z góry, jest zdecydowanie właściwym rozwiązaniem dla tego typu awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)