Uszkodzony czujnik ABS wyzwala wiele lampek ostrzegawczych

Miałem podobny problem z moim A3 diesel z 2002 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, mogę powiedzieć, że problemy z ABS i kontrolą trakcji mogą być trudne do prawidłowego zdiagnozowania. Ostrzeżenia elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy i ABS pojawiły się nagle podczas normalnej jazdy. Warsztat wykonał skan diagnostyczny, który wykazał uszkodzenie jednostki sterującej, a nie tylko czujnika bocznego. Wyjaśniono, że wilgoć z czasem uszkodziła jednostkę. Naprawa kosztowała mnie 1000 euro, w tym: Pełne testy diagnostyczne, montaż nowej jednostki sterującej, kalibrację czujnika kąta skrętu, programowanie systemu, końcowe testy wszystkich systemów bezpieczeństwa Po naprawie wszystkie lampki ostrzegawcze zniknęły, a systemy ABS / kontroli trakcji znów działały idealnie. Warsztat sprawdził również geometrię kół, aby upewnić się, że wszystko zostało prawidłowo skalibrowane. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Wszelkie ostatnie zmiany lub naprawy przed wystąpieniem problemu, Czy problem występuje częściej w mokrych warunkach, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zachowanie hamulców, Dokładne kody błędów ze skanowania diagnostycznego Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem po wymianie jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany 2 tygodnie temu przy 157008 km. Po przeczytaniu szczegółowej odpowiedzi podejrzewam, że moje problemy ze stabilnością pojazdu mogą być bardziej złożone, niż początkowo sądzono. Czujnik odchylenia został faktycznie przetestowany podczas mojego ostatniego serwisu, kiedy zauważono nieregularne zachowanie kontroli trakcji, ale okazało się, że działa prawidłowo. Kontrolki ostrzegawcze bezpieczeństwa zaczęły pojawiać się sporadycznie, zwłaszcza podczas manewrów na zakrętach. Warsztat podał cenę 1200 euro za kompletną wymianę jednostki sterującej, co wydaje się zgodne z Twoim doświadczeniem. Wspomnieli o potencjalnym uszkodzeniu przez wodę w pobliżu modułu ABS, podobnie jak w Twoim przypadku. Przed przystąpieniem do tak kosztownej naprawy chciałbym uzyskać drugą opinię na temat tego, czy sama wymiana czujnika bocznego może rozwiązać problem. Czy ktoś próbował najpierw wyczyścić połączenia? Kody błędów powracają nawet po ich zresetowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie szczegółów dotyczących historii serwisowej i objawów. Twoja sytuacja brzmi niezwykle podobnie do tego, czego doświadczyłem, szczególnie przerywane światła ostrzegawcze podczas pokonywania zakrętów. Podczas gdy czyszczenie połączeń może pomóc w niektórych przypadkach, uporczywe kody błędów i problemy ze stabilnością, które opisujesz, pasują do wzorca uszkodzonej jednostki sterującej. W moim przypadku próba wyczyszczenia połączeń przyniosła jedynie tymczasową ulgę. Lampki ostrzegawcze bezpieczeństwa powróciły w ciągu kilku dni. Moje doświadczenie z wymianą czujnika bocznego okazało się kosztowne w dłuższej perspektywie. Wydałem 300 euro na wymianę czujnika, a dwa miesiące później musiałem wymienić całą jednostkę sterującą. Skan diagnostyczny ostatecznie potwierdził wewnętrzną korozję w samej jednostce sterującej. Wycena 1200 euro za wymianę jednostki sterującej brzmi rozsądnie, biorąc pod uwagę: Złożoność programowania elektronicznej jednostki sterującej, Wymagana weryfikacja geometrii kół, Kalibracja czujnika kąta skrętu, Pełne testowanie systemu Uszkodzenia spowodowane przez wodę w pobliżu modułu ABS odpowiadają temu, co spowodowało awarię mojej jednostki. Prawidłowa naprawa wymaga zajęcia się punktem wnikania wilgoci, aby zapobiec przyszłym problemom. Po wymianie moduł stabilizacji toru jazdy i kontroli trakcji działały bez zarzutu przez ostatnie 18 miesięcy. Kody błędów powracające po resecie zdecydowanie sugerują problem sprzętowy, a nie tylko problemy z czujnikami. To uporczywe zachowanie odzwierciedla to, czego doświadczyłem przed wymianą całej jednostki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Warsztat wyjaśnił sprawę, pokazując mi rzeczywiste dzienniki błędów ze skanowania diagnostycznego. Teraz lepiej rozumiem, dlaczego samo czyszczenie połączeń lub wymiana czujnika bocznego może nie naprawić problemów ze stabilnością pojazdu. Uporczywy charakter tych kodów błędów, nawet po zresetowaniu, naprawdę wskazuje na problem z jednostką sterującą. Ich ocena uszkodzeń spowodowanych przez wodę w pobliżu modułu ABS w połączeniu z wynikami testu czujnika odchylenia sprawia, że wycena naprawy na 1200 euro wydaje się bardziej rozsądna. Biorąc pod uwagę, że inni wydali dodatkowe pieniądze, próbując najpierw częściowych napraw, przejście od razu do wymiany jednostki sterującej może być bardziej opłacalne. Problemy z kontrolą trakcji podczas pokonywania zakrętów stają się coraz częstsze, a ja chcę mieć pewność, że wszystkie systemy bezpieczeństwa działają prawidłowo. Ponieważ mój pojazd wykazuje tak podobne objawy do innych przypadków, w których czyszczenie połączeń przyniosło tylko tymczasową ulgę, prawdopodobnie zaplanuję pełną naprawę w przyszłym tygodniu. Ostatnie pytanie: czy komuś udało się zidentyfikować i naprawić źródło wnikania wilgoci podczas tej naprawy? Chcę mieć pewność, że nowa jednostka sterująca pozostanie zabezpieczona po zainstalowaniu.

(Przetłumaczone z Angielski)