Utrata mocy Audi A1: objawy złego kolektora dolotowego

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawach, napotkałem prawie identyczne objawy w moim Audi A3 diesel z 2011 roku. Zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem podobne problemy ze zmniejszoną mocą i niespójną kontrolą przepływu powietrza. Diagnoza potwierdziła uszkodzenie przełącznika sterowania kolektorem dolotowym. Mechanizm sterujący klapami zacinał się, powodując niewłaściwy rozkład przepływu powietrza i wpływając na osiągi silnika. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu kolektora dolotowego, co kosztowało 465 euro łącznie z częściami i robocizną. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy: Brak utraty mocy, Płynne przyspieszenie, Normalne zużycie paliwa, Prawidłowa praca silnika, Brak syczących dźwięków Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie. Przeprowadzono również pełne czyszczenie układu dolotowego, gdy kolektor był wyłączony, co pomogło zapewnić optymalną wydajność po ponownym montażu. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy świeci się lampka kontrolna silnika, Wszelkie kody błędów z diagnostyki, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Wszelkie ostatnio wykonane czynności konserwacyjne Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy A1 boryka się z tym samym problemem i czy środki zapobiegawcze mogą pomóc przedłużyć żywotność nowych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 160327 km, gdzie sprawdzono również jednostkę sterującą silnika pod kątem zapisanych kodów błędów. Objawy przerw w zapłonie silnika zaczęły się wkrótce potem, czemu towarzyszyła kontrolka silnika. Znalazłem kod błędu P2015, który sugeruje problemy z kolektorem dolotowym. Warsztat początkowo zasugerował czyszczenie układu dolotowego, ale nie rozwiązało to problemu nierównej pracy. Twoje doświadczenie dokładnie odpowiada moim objawom, zwłaszcza syczeniu i słabej kontroli przepływu powietrza. Jest to pomocne potwierdzenie, że kolektor dolotowy prawdopodobnie wymaga pełnej wymiany, a nie tylko czyszczenia. Zaplanuję naprawę i poproszę o pełne czyszczenie układu dolotowego, o którym wspomniałeś, gdy wszystko jest rozłączone. Koszt 465 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę włożoną pracę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chcę kontynuować ten temat, ponieważ przeszedłem przez tę samą naprawę w moim A3. Po wymianie całego kolektora i oczyszczeniu dolotu poczyniłem pewne obserwacje, które mogą pomóc: Osiągi silnika wróciły całkowicie do normy i pozostały takie przez ponad 80000 km bez powtarzających się problemów. Kod błędu P2015 nigdy nie powrócił po naprawie. Kilka wskazówek dotyczących konserwacji, które pomogły zapobiec nowym problemom z układem dolotowym: Używanie wysokiej jakości paliwa z renomowanych stacji, regularna wymiana oleju przy użyciu oleju o odpowiedniej specyfikacji, wymiana filtra powietrza w zalecanych odstępach czasu, od czasu do czasu uruchamianie silnika na wyższych obrotach w celu usunięcia nagaru Zmniejszona moc i objawy przerw zapłonu silnika, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed naprawą. Kompletna naprawa była warta każdego centa w porównaniu do samego czyszczenia wlotu, które zwykle zapewnia jedynie tymczasową poprawę w przypadku tych objawów. Upewnij się, że podczas wymiany kolektora sprawdzono również silnik siłownika i okablowanie. W moim przypadku wykryto niewielką korozję na złączu, która mogła spowodować późniejsze problemy, jeśli nie zajęto się nią podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Zaplanuję naprawę i upewnię się, że poproszę o pełną kontrolę silnika siłownika i wiązki przewodów, gdy wszystko zostanie rozebrane. Objawy pasują idealnie, zwłaszcza utrata mocy i charakterystyczne syczenie z obszaru wlotu powietrza. Kontrolka silnika zapalająca się zaraz po ostatnim serwisie sugeruje, że mogli coś zakłócić podczas sprawdzania jednostki sterującej silnika. Przynajmniej teraz wiem, że istnieje odpowiednia poprawka, zamiast nadal próbować rozwiązań band-aid, takich jak czyszczenie układu dolotowego. Doceniam również wskazówki dotyczące konserwacji. Będę bardziej sumienny w używaniu lepszego paliwa i regularnej wymianie filtra powietrza po zainstalowaniu nowego kolektora. Nierówna praca i słaba kontrola przepływu powietrza były dość niepokojące, więc z ulgą słyszę, że naprawa powinna w pełni rozwiązać te problemy, jeśli dobrze wykonam całą pracę. Zaktualizuję informacje po zakończeniu prac. Szacunkowa kwota 465 euro za pełną wymianę i czyszczenie kolektora brzmi uczciwie. Mam nadzieję, że moja naprawa przebiegnie tak gładko, jak Twoja i przyniesie trwałe rezultaty.

(Przetłumaczone z Angielski)