Utrata mocy Audi A4 TFSI wskazuje na problemy z czujnikami

Mając pewne doświadczenie z problemami z układem paliwowym, miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim Audi A5 2.0 TFSI (2017). Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, niespójne dostarczanie mocy, nierówna praca i przeciąganie. Po testach diagnostycznych okazało się, że jest to wadliwy wtryskiwacz paliwa wpływający na stosunek powietrza do paliwa. Warsztat podłączył swoje narzędzie diagnostyczne, które wykazało nieregularne wzory rozpylania paliwa. Sprawdzono również odczyty czujnika tlenu i czujnika masowego przepływu powietrza, ale te elementy działały prawidłowo. Naprawa obejmowała wymianę wadliwego wtryskiwacza i przeprowadzenie pełnej kalibracji systemu. Całkowity koszt wyniósł 515 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu samochód działa płynnie, z prawidłowym dostarczaniem mocy i bez kontrolki silnika. Aby lepiej pomóc, czy mógłbyś podać: aktualny przebieg, historię ostatnich przeglądów, czy kontrolka kontrolna silnika świeci się czy miga, czy zauważyłeś nietypowe zużycie paliwa, konkretne warunki jazdy, w których objawy się nasiliły Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane z Twoim konkretnym przypadkiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój przebieg to 178064 KM, a ostatni serwis wykonano przy 175000 KM. Lampka kontrolna silnika świeci się na stałe, nie miga. Zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ciągu ostatniego miesiąca. Objawy zdecydowanie pogarszają się podczas zimnego rozruchu i gdy silnik jest obciążony, szczególnie podczas łączenia autostrad. Korpus przepustnicy został wyczyszczony podczas ostatniego serwisu, ale układ wtrysku paliwa nie był serwisowany od momentu zakupu. Stan bogatej mieszanki wydaje się najbardziej zauważalny, gdy silnik jest zimny. To sprawia, że myślę, że czujnik tlenu może nie odczytywać prawidłowo podczas fazy rozgrzewania. Czy uszkodzony wtryskiwacz zazwyczaj powoduje zwiększone zużycie paliwa w ten sposób? Czy powinienem rozważyć pełne czyszczenie układu paliwowego przed wymianą części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Zdecydowanie mogę dodać więcej informacji w oparciu o moje doświadczenia z tym samym problemem w moim A5. Po wymianie wtryskiwaczy, o której wspomniałem, zauważyłem również, że zużycie paliwa pozostało nieznacznie podwyższone nawet po naprawie. Doprowadziło to do odkrycia, że mój katalizator został uszkodzony przez bogatą mieszankę paliwową. Odczyty czujnika tlenu w rzeczywistości maskowały większy problem. Podczas gdy początkowa naprawa wtryskiwaczy pomogła, kompletne rozwiązanie wymagało: 1. Pełnego czyszczenia układu wtrysku paliwa 2. Wymiana jednego wadliwego wtryskiwacza paliwa 3. Zainstalowanie nowego katalizatora z powodu uszkodzenia spowodowanego pracą na wysokich obrotach Łączna naprawa wyniosła 1850 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy, w tym: Znormalizowane zużycie paliwa, Wyeliminowana szorstkość zimnego startu, Przywrócona prawidłowa reakcja przepustnicy, Rozwiązana kontrolka check engine W oparciu o objawy, w szczególności problemy z zimnym startem i zwiększone zużycie paliwa, zdecydowanie zalecam sprawdzenie masowego czujnika przepływu powietrza wraz z odczytami czujnika tlenu. Elementy te współpracują ze sobą w celu utrzymania prawidłowej mieszanki paliwowej, zwłaszcza podczas rozgrzewania. Przebieg sugeruje również, że nadszedł czas na kompleksowy serwis układu paliwowego. Czyszczenie korpusu przepustnicy było dobrym początkiem, ale cały układ wtrysku paliwa prawdopodobnie wymaga uwagi, aby zapobiec powtarzaniu się podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Opisane objawy, w połączeniu z wysokim zużyciem paliwa i problemami z zimnym rozruchem, naprawdę pomagają wyjaśnić, co może być nie tak. Opierając się na Twojej opinii na temat uszkodzenia katalizatora, którego doświadczyłeś, zdecydowanie sprawdzę zarówno układ wtrysku paliwa, jak i katalizator. Związek między bogatą mieszanką paliwową a potencjalnym uszkodzeniem katalizatora ma wiele sensu. Twoja sekwencja naprawy pasuje również do progresji moich objawów, zaczynając od nierównej pracy i stopniowo przechodząc w wyższe zużycie paliwa. Poproszę o pełny skan diagnostyczny koncentrujący się na stosunku powietrza do paliwa wraz z kontrolą wszystkich czujników. Fakt, że lampka kontrolna silnika pozostaje stała, a nie miga, sugeruje przynajmniej, że nie występują poważne przerwy w zapłonie. Najpierw zaplanuję kompletny serwis układu paliwowego, a następnie zajmę się wszelkimi wadliwymi komponentami zidentyfikowanymi podczas testów. Całkowity koszt naprawy w wysokości 1850 euro, o którym wspomniałeś, pomaga określić realistyczne oczekiwania co do tego, z czym mogę się zmierzyć, jeśli wiele części będzie wymagało wymiany. Daj mi znać, jeśli doświadczyłeś innych objawów, na które powinienem zwrócić uwagę lub które warsztat powinien sprawdzić podczas diagnozowania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)