Utrata mocy Audi A8 + gwizd wskazuje na awarię czujnika

Miałem podobne problemy w Audi A6 z 2003 roku z tymi samymi objawami, utratą mocy, gwizdami i kodami błędów czujnika doładowania. Czujnik temperatury powietrza doładowującego nie był główną przyczyną w moim przypadku. Głównym problemem okazało się uszkodzone złącze wiązki przewodów prowadzące do zespołu czujnika powietrza. Ciągłe wibracje silnika spowodowały zużycie tulei ochronnej, powodując przerywane problemy z połączeniem. Odczyty czujnika temperatury były nieprawidłowe z powodu tego wadliwego połączenia, co spowodowało zapalenie się kontrolki silnika. Choć początkowo wydawało się to błahe, w rzeczywistości był to poważny problem, ponieważ nieprawidłowe dane czujnika temperatury powodowały, że silnik pracował na bogatej mieszance, co mogło doprowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli nie zostanie naprawione. Naprawa wymagała wymiany całej wiązki przewodów czujnika i zainstalowania dodatkowej osłony ochronnej. Problemy z połączeniami czujników samochodowych często są błędnie diagnozowane jako wadliwe czujniki. Prawidłowa diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie wszystkich przewodów i wtyczek podłączonych do układu czujników silnika przed wymianą części. Upewnij się, że Twój nowy mechanik najpierw dokładnie przetestował połączenia elektryczne. Rozważ zwrócenie uwagi na następujące objawy: Utrata mocy podczas przyspieszania, Gwizd pod obciążeniem, Kody błędów czujników silnika, Ostrzeżenia związane z temperaturą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis problemu z wiązką przewodów. Brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczam w moim A8. Wahania temperatury silnika i błędy czujników pasują idealnie. Czy pamiętasz ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś powiązane problemy? Chcę wiedzieć, czy jest to prawdopodobnie trwałe rozwiązanie, czy też powinienem uważać na inne powiązane problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu mój A8 wrócił ze sklepu po skorzystaniu z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia najpierw połączeń elektrycznych. Diagnoza była trafna, rzeczywiście był to problem z okablowaniem czujnika temperatury powietrza doładowującego. Odczyty czujnika przepływu powietrza były wyłączone z powodu luźnego połączenia wtykowego. Całkowita naprawa wyniosła 95 euro, co obejmowało naprawę kabla i połączenia wtykowego. Znacznie lepsze rozwiązanie niż wymiana całego zespołu czujnika temperatury. Od czasu naprawy moc silnika wróciła do normy, nie słychać już gwizdów, a odczyty temperatury silnika są stabilne. Kontrolka kontrolna silnika również pozostała wyłączona. Czujnik samochodowy podaje teraz prawidłowe odczyty i nie zaobserwowałem żadnych powiązanych problemów. Mechanik dokładnie sprawdził okoliczne okablowanie, więc powinno to być trwałe rozwiązanie. Dla pewności regularnie monitoruję wskaźnik temperatury, ale jak dotąd wszystko wygląda dobrze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc w tej sprawie. Po odebraniu samochodu od mechanika mogę potwierdzić, że był to dokładnie wspomniany problem z okablowaniem. Naprawa była prosta, znaleziono zużyte złącze wpływające na odczyty czujnika temperatury powietrza doładowującego. Naprawa kosztowała 180 euro łącznie z czasem diagnostyki. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, ponieważ w przeciwnym razie mogliby po prostu wymienić cały czujnik. Moc silnika wróciła do normy, nie ma już dziwnych dźwięków podczas przyspieszania, a odczyty temperatury są stabilne. Miałem go przez około dwa tygodnie od naprawy bez żadnych problemów. System czujników silnika działa idealnie, a kontrolka check engine pozostała wyłączona. Mechanik ostrzegł mnie, żebym uważał na wszelkie wahania temperatury, ale jak dotąd wszystko działa płynnie. Znacznie tańsza i prostsza naprawa niż się spodziewałem. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)