Utrata mocy CT6 wskazuje na tajemnicę ECU, właściciele szukają prawdy

Miałem podobną sytuację z moim CT5 z 2020 roku zeszłego lata. Początkowo skan diagnostyczny wskazał na awarię ECU, ale rzeczywistym problemem okazał się uszkodzony główny przekaźnik powodujący okresową utratę zasilania elektroniki pojazdu. Objawy były dokładnie takie same, nietypowa utrata mocy, wiele kodów błędów i niespójna praca silnika. Moduł komputera czasami resetował się, przez co problem wydawał się związany z ECU. Naprawa wymagała najpierw przetestowania całego obwodu i zasilania ECU. Prawidłowa diagnostyka elektroniki samochodowej wykazała, że ​​główny przekaźnik nie utrzymywał stałego zasilania systemu. Po wymianie głównego przekaźnika i zresetowaniu systemu wszystkie problemy zostały rozwiązane. Nie była to poważna naprawa w porównaniu do pełnej wymiany ECU. Kluczem jest przeprowadzenie dokładnego procesu diagnostycznego przed przejściem do kosztownej wymiany podzespołów. Awaria ECU jest stosunkowo rzadka, chyba że doszło do uszkodzenia wodą lub poważnych problemów elektrycznych. Warto uzyskać drugą opinię od warsztatu specjalizującego się w elektronice samochodowej i naprawach ECU przed zatwierdzeniem większych prac.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Jakiś czas temu napotkałem niemal identyczne objawy w moim Cadillacu. Diagnoza elektroniki samochodowej początkowo sugerowała problem z ECU, ale okazało się, że przyczyną były zupełnie inne, skorodowane połączenia wiązki przewodów, które zakłócały sygnały sterujące silnikiem. Czy mógłbyś podzielić się z nami kosztami naprawy przekaźnika? I czy miałeś jakieś problemy z systemem sterowania od czasu naprawy? Próbuję tylko porównać notatki, ponieważ te elektryczne gremliny mogą być trudne do prawidłowego zdiagnozowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem, z przyjemnością informuję, że jednostka sterująca silnikiem działa teraz idealnie. Naprawa była prosta, wymiana uszkodzonego głównego przekaźnika rozwiązała wszystkie problemy z utratą mocy i kodami błędów. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 120 €, co było ogromną ulgą w porównaniu z całkowitą wymianą ECU. Diagnostyka samochodu jest od tego czasu czysta, bez powtarzających się problemów z elektroniką samochodową lub systemami sterowania. System zresetowany po wymianie przekaźnika trwale wyczyścił wszystkie kody błędów. To doświadczenie naprawdę pokazuje, jak ważne jest dokładne testowanie przed wymianą drogich komponentów, takich jak ECU. Po 6 miesiącach bezproblemowej jazdy jestem pewien, że wadliwy przekaźnik był prawdziwym winowajcą. Moduł komputera działa dokładnie tak, jak powinien, z równomiernym dostarczaniem mocy i bez nietypowych wyłączeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne opinie. Po uzyskaniu drugiej opinii od innego mechanika specjalizującego się w elektronice samochodowej, okazało się, że moim problemem było skorodowane połączenie przewodu uziemiającego, powodujące przerywane problemy z zasilaniem. Luźne połączenie powodowało, że system sterowania silnikiem działał nieregularnie i generował wiele kodów błędów. Naprawa była znacznie prostsza i tańsza niż pełna wymiana ECU, zaledwie 200 € za oczyszczenie punktów połączeń, wymianę uszkodzonego odcinka okablowania i wykonanie pełnego resetu systemu w diagnostyce samochodowej. Wydajność silnika wróciła do normy natychmiast po naprawie. Jeżdżę już od około 3 tygodni bez żadnych problemów. Nie ma już utraty mocy, nie ma kodów błędów, a sterowanie silnikiem działa idealnie. Naprawdę cieszę się, że zakwestionowałem wstępną diagnozę i uzyskałem drugą opinię, zanim zapłaciłem za kosztowną wymianę ECU, której tak naprawdę nie potrzebowałem.

(Przetłumaczone z Angielski)