Utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym w Mercedesie SLC Diesel

Objawy, które opisujesz, w tym błąd związany z podgrzewaczem filtra paliwa, zmniejszona moc i nierówna praca na biegu jałowym, wskazują na potencjalny problem w układzie paliwowym. Kod błędu zdecydowanie sugeruje zbadanie połączenia kabla i wtyczki podgrzewacza filtra paliwa. Czy filtr paliwa był niedawno wymieniany? Czasami źle zainstalowany lub niekompatybilny filtr może wywołać podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Filtr paliwa został wymieniony około rok temu. Nie robiłem tego sam, zrobił to lokalny warsztat. Czy powinienem sprawdzić sam filtr, czy najpierw skupić się na połączeniu kabla i wtyczki? Czy istnieje jakiś konkretny sposób sprawdzenia połączenia, czy po prostu powinienem szukać oczywistych uszkodzeń?

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, rozsądnie byłoby najpierw sprawdzić połączenie kabla i wtyczki. Poszukaj wszelkich oznak korozji, uszkodzeń lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wydaje się być w porządku, rozważ ponowne sprawdzenie samego filtra paliwa. Jednak ponieważ wspomniałeś o utracie mocy i nierównej pracy na biegu jałowym, a także biorąc pod uwagę zapisany błąd, zaleca się zabranie pojazdu do warsztatu w celu diagnostyki. Próba samodzielnego diagnozowania układów paliwowych w nowoczesnych silnikach Diesla bez odpowiednich narzędzi może prowadzić do dalszych komplikacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przyjrzałem się kablowi i wtyczce – nie widziałem niczego oczywistego, więc zaniosłem to do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że to rzeczywiście połączenie grzałki filtra paliwa. Wymienili wadliwe złącze i wyczyścili błąd. Kosztowało mnie 95€, ale moc wróciła i znów pracuje płynnie na biegu jałowym. Dzięki za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)