Utrata mocy RS7 i przerwy w zapłonie silnika wymagają pilnej naprawy

Miałem podobne objawy w moim RS5 z 2018 roku. Nierówna praca i utrata mocy okazały się wadliwymi wtryskiwaczami paliwa. Jest to powszechny problem wpływający na układ dostarczania paliwa, gdy jeden lub więcej wtryskiwaczy nie wtryskuje prawidłowo paliwa do komory spalania. Najpierw sprawdzono czujnik masowego przepływu powietrza i czujnik tlenu, ale testy diagnostyczne wykazały, że wadliwe wtryskiwacze powodowały nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa. Wtryskiwacze paliwa wymagały całkowitej wymiany, ponieważ samo czyszczenie nie było wystarczające. Była to poważna naprawa, która wymagała specjalnego sprzętu diagnostycznego do identyfikacji, które wtryskiwacze działały nieprawidłowo. Objawy dokładnie się zgadzają, gwałtowne przyspieszanie, nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy występują, ponieważ silnik nie otrzymuje prawidłowego rozpylenia paliwa. Reakcja korpusu przepustnicy staje się niespójna, gdy wtryskiwacze nie działają prawidłowo. Biorąc pod uwagę objawy RS7, zdecydowanie zalecamy jego szybkie sprawdzenie. Uszkodzone wtryskiwacze mogą spowodować dodatkowe uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Kontrolka check engine w połączeniu z problemami z wydajnością zazwyczaj wskazuje na problemy z układem paliwowym, które wymagają profesjonalnej diagnostyki. Biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnych układów wtrysku paliwa, nie należy podejmować prób samodzielnych napraw. Należy udać się do wykwalifikowanego warsztatu, który będzie w stanie prawidłowo przetestować ciśnienie paliwa i schemat wtrysku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Interesująca diagnoza. Zeszłej zimy miałem niemal identyczne objawy w moim Audi RS7. Szarpanie i nierówna praca okazały się zatkanymi wtryskiwaczami paliwa w połączeniu z uszkodzonym czujnikiem masowego przepływu powietrza, który zakłócał stosunek powietrza do paliwa. Naprawiłem go w specjalistycznym warsztacie, gdzie okazało się również, że moje świece zapłonowe wymagają wymiany, ponieważ zostały uszkodzone przez ubogą mieszankę paliwową. Czy całkowity koszt naprawy okazał się rozsądny? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Zawsze dobrze jest wiedzieć, czy później pojawiły się jakieś powiązane problemy, ponieważ te problemy z układem paliwowym mogą czasami kaskadować, jeśli nie zostaną odpowiednio wcześnie wykryte.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawieniu RS5 w warsztacie wszystko działa idealnie. Głównym problemem był rzeczywiście wadliwy zawór wtryskowy, który powodował zbyt ubogą mieszankę. Wymieniono wadliwy wtryskiwacz i ponownie skalibrowano układ paliwowy, co kosztowało łącznie 515 euro. Odczyty czujnika masowego przepływu powietrza są teraz prawidłowe, a silnik utrzymuje prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną we wszystkich zakresach obrotów. Koniec z szarpaniem i wahaniami podczas przyspieszania. Sprawdzono również katalizator, aby upewnić się, że nie został uszkodzony przez ubogą mieszankę, ale na szczęście był w porządku. Od czasu naprawy trzy miesiące temu nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Silnik pracuje płynnie i zapewnia pełną moc, tak jak powinien. Szybka naprawa zdecydowanie zapobiegła kaskadzie problemów, które mogłyby powstać w wyniku zbyt niskiego poziomu paliwa przez dłuższy czas. Użyty sprzęt diagnostyczny wskazał dokładnie ten wtryskiwacz, który działał nieprawidłowo, co ułatwiło naprawę. Regularna konserwacja i monitorowanie odczytów czujnika tlenu powinny pomóc wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy z układem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Skorzystałem z twojej rady i odwiedziłem wczoraj mój lokalny sklep specjalistyczny. Diagnoza pasowała do tego, czego doświadczyłeś, złe wtryskiwacze paliwa powodujące nierówną pracę. Znaleziono dwa wtryskiwacze, które nie wtryskiwały prawidłowo i wymieniono je. Odkryto również, że czujnik masowego przepływu powietrza był częściowo zatkany, co wpływało na odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a samochód znów działa idealnie płynnie. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Technik pokazał mi wzór rozpylania ze starych wtryskiwaczy, które zdecydowanie nie rozpylały paliwa prawidłowo. Dobra decyzja o szybkim sprawdzeniu. Wspomnieli, że dłuższe czekanie mogło uszkodzić świece zapłonowe lub nawet korpus przepustnicy z powodu niewłaściwej mieszanki. Naprawdę doceniam tę radę. Zmarnowałbym czas, próbując najpierw prostszych rozwiązań, gdybyś nie podzielił się podobnym doświadczeniem. Fajnie, że samochód znów działa poprawnie bez żadnych utrzymujących się problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)