Utrata mocy silnika Diesla Mercedes Klasy M

Miałem podobny problem z moją Klasą M. Zauważyłem również kontrolkę silnika, a silnik wydawał się naprawdę słaby. Dźwięk gwizdania, też go miałem. Okazało się, że jest to związane z układem kontroli doładowania. Czy sprawdziłeś przepustnicę pod kątem wycieków lub uszkodzeń? Małe pęknięcie może spowodować dużą utratę ciśnienia doładowania. Zawór upustowy jest zdecydowanie podejrzany. Odpowiada za regulację doładowania. Kiedy zawiedzie, może powodować wszelkiego rodzaju problemy. Zmniejszona moc silnika to klasyczny objaw. Jeśli utknie otwarty, twoje turbo nie wygeneruje wystarczającego doładowania; jeśli utknie zamknięty, możesz przeładować, co również jest złe. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za info! Kiedy mówisz 'przepustnica', czy masz na myśli miejsce, gdzie łączy się wlot powietrza? I jak sprawdzić zawór upustowy? Czy to coś, co mogę sprawdzić wizualnie, czy potrzebuję specjalnych narzędzi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, korpus przepustnicy to miejsce, w którym dolot łączy się z silnikiem. Sprawdź wizualnie, czy nie ma pęknięć lub luźnych połączeń. Jeśli chodzi o zawór wastegate, trudno jest go zdiagnozować bez odpowiednich narzędzi. Zazwyczaj jest on sterowany podciśnieniem, więc potrzebny byłby tester ciśnienia, aby sprawdzić, czy utrzymuje ciśnienie. Szczerze mówiąc, przy tych objawach, zwłaszcza gaśnięciu silnika, najlepiej byłoby oddać go do sprawdzenia w warsztacie. U mnie okazało się, że przyczyną był wadliwy siłownik wastegate. Powodował on gwałtowne wahania ciśnienia doładowania. Wymienili całą jednostkę i problem został rozwiązany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę. Zabieram to do warsztatu w przyszłym tygodniu. Wygląda na to, że samodzielne rozwiązywanie problemu wastegate może być bardziej kłopotliwe, niż warte zachodu. Zostało to sprawdzone, winny był defekt zaworu wastegate. Koszt naprawy wyniósł 860 €. Działa teraz jak nowe!

(Przetłumaczone z Angielski)