Utrata płynu chłodniczego Kona

Miałem podobny problem w moim starym Oplu Astra, chociaż to nie była dokładnie ta sama konfiguracja. Kontrolka płynu chłodzącego ciągle się zapalała i ciągle musiałem go uzupełniać. Okazało się, że to maleńka szczelina w jednym z przewodów chłodnicy, która przeciekała tylko wtedy, gdy system był w pełni pod ciśnieniem. Niesamowicie trudno było to zauważyć. Czy testowałeś ciśnienie w układzie chłodzenia lub szukałeś jakichkolwiek pozostałości w pobliżu pompy wody i wokół wentylatora chłodnicy po jeździe? Czasami pęcherzyki powietrza mogą również powodować fałszywe niskie odczyty.

(community_translated_from_language)

To pomocne, dziękuję! Nie testowałem ciśnieniowo systemu. Czy to coś, co można łatwo zrobić w domu, czy wymaga specjalistycznego sprzętu? I czy powinienem również wziąć pod uwagę wentylator chłodnicy?

(community_translated_from_language)

Test ciśnieniowy wymaga specjalnego zestawu, który można kupić lub często wypożyczyć w sklepie z częściami samochodowymi. Podłącza się go do chłodnicy i pozwala na pompowanie powietrza do układu w celu sprawdzenia spadków ciśnienia. Biorąc pod uwagę to, co opisałeś, najlepiej zabrać go do warsztatu, ponieważ sprawdziłeś już oczywiste rzeczy, a test ciśnieniowy pomoże ustalić dokładną lokalizację wycieku.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za radę dotyczącą testu ciśnieniowego i potencjalnego pęknięcia włosowatego. Zaniosłem to do mojego lokalnego warsztatu; okazało się, że pompa wody lekko przeciekała, powodując utratę płynu chłodniczego. Wymiana plus płyn chłodniczy wyniosły 52 €. Problem rozwiązany!

(community_translated_from_language)