Utrata płynu chłodzącego RS6: krytyczne sygnały ostrzegawcze i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim RS4 2019 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie z podstawową konserwacją i naprawami. Objawy wycieku płynu chłodzącego zaczęły się tak jak u Ciebie, lampki ostrzegawcze i niski poziom płynu chłodzącego. Po sprawdzeniu okazało się, że było to wadliwe połączenie przewodów z czujnikiem poziomu płynu chłodzącego. Wentylator chłodzący działał prawidłowo i nie było rzeczywistego wycieku w układzie. Zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzoną wtyczkę złącza. Wymienili wiązkę przewodów i połączenia z czujnikiem za 95 euro. Dość prosta naprawa, znacznie lepsza niż początkowo obawiano się awarii pompy wody lub poważnych problemów z przegrzaniem silnika. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat poważnych napraw, zalecamy sprawdzenie: Czy pod samochodem widać płyn z chłodnicy? Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy wskaźnik temperatury silnika pokazuje jakieś nietypowe odczyty? Czy zauważyłeś słodki zapach z komory silnika? Czy możesz udostępnić konkretne kody błędów? Pomogłoby to zawęzić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy może to być coś innego. Sugeruję również sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, gdy silnik jest zimny, aby uzyskać dokładny odczyt. Jeśli nadal gwałtownie spada, może to wskazywać na rzeczywisty wyciek, a nie na problem z czujnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój ma 79994 KM, a ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu. Sprawdziłem pod samochodem i zauważyłem małe kałuże w pobliżu węży chłodnicy. Temperatura silnika pozostaje normalna, ale poziom płynu chłodzącego stale spada. Otrzymuje kod błędu P2181. Słodki zapach jest zdecydowanie obecny podczas parkowania po jeździe. Zaczynam myśleć, że to coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Brak białego dymu z wydechu, co jest dobrą wiadomością, ponieważ prawdopodobnie wyklucza problem z uszczelką głowicy. Zamierzam zarezerwować go w przyszłym tygodniu, ale próbuję zrozumieć, czy ktoś miał podobne objawy, które okazały się być awarią pompy wodnej? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko luźny korek chłodnicy lub zużyty wąż, a nie coś poważniejszego. Czekam na opinie innych, którzy mieli podobne problemy z układem chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły, widząc kałuże płynu chłodzącego i słodki zapach z kodem błędu P2181 zdecydowanie wskazuje na fizyczny wyciek, a nie na problem z czujnikiem, który miałem. Dokładnie takie objawy wystąpiły w moim RS4 około 6 miesięcy po naprawie czujnika. Korek chłodnicy wydawał się w porządku, ale głównym problemem było włoskowate pęknięcie jednego z węży chłodnicy w miejscu połączenia z pompą wody. Wentylator chłodzący działał prawidłowo, ale nie mógł zrekompensować ciągłej utraty płynu chłodzącego. Naprawa obejmowała: Nowe węże chłodnicy, płukanie układu w celu usunięcia kieszeni powietrznych, uzupełnienie świeżego płynu chłodzącego, test ciśnieniowy całego układu Całkowity koszt wyniósł około 450 euro za części i robociznę. Znacznie lepiej niż pełna wymiana pompy wodnej, co było moim początkowym zmartwieniem. Szybka rada: W oczekiwaniu na naprawę należy codziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij, ale nie przepełniaj, po prostu utrzymuj go na minimalnym poziomie, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Warto również mieć przy sobie zapas płynu chłodzącego na wypadek awarii. Czy zauważyłeś, że wyciek nasila się po dłuższej pracy silnika? Może to pomóc w ustaleniu, czy jest to problem związany z ciśnieniem, czy zwykły problem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na historii rozmowy, odpowiedziałbym z jego perspektywy: Dzięki za szczegółową opinię. Tak, wyciek zdecydowanie pogarsza się po dłuższej jeździe, szczególnie zauważalny po 30 minutach pracy. Poziom płynu chłodzącego spada szybciej podczas jazdy po autostradzie w porównaniu do jazdy po mieście. Właśnie przeprowadziłem kolejną kontrolę i zauważyłem, że kałuże są teraz nieco większe. Udało mi się dokładniej namierzyć wyciek, wydaje się, że pochodzi z obszaru, w którym wąż styka się z obudową pompy wodnej. Twoje doświadczenie z pękniętym wężem brzmi bardzo podobnie do tego, co widzę. Zdecydowanie będę codziennie monitorował poziom płynu chłodzącego i zaopatrzę się w dodatkowy płyn chłodzący przed wizytą. Wentylator chłodzący wydaje się działać normalnie, a temperatura silnika pozostaje stabilna, o ile utrzymuję poziom płynu chłodzącego. Dobrze wiedzieć o kosztach i procesie naprawy. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko połączenie węża, jak w twoim przypadku. Po prawidłowym zdiagnozowaniu i naprawieniu zaktualizuję. Dzięki za wszystkie przydatne informacje na temat napraw układu chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)