Utrata płynu chłodzącego w VW Taos wskazuje na potencjalne wycieki w układzie

Posiadając Volkswagena T-Crossa z 2020 roku z silnikiem 1.0 TSI, mogę podzielić się moim doświadczeniem z podobnymi problemami z płynem chłodzącym. Mając pewne ogólne doświadczenie w zakresie konserwacji, w zeszłą zimę miałem prawie identyczne objawy. Po zauważeniu ostrzeżeń o niskim poziomie płynu chłodzącego i zaświeceniu się kontrolki check engine, moim pierwszym zmartwieniem był potencjalny wyciek płynu chłodzącego lub problem z uszczelką głowicy. Warsztat odkrył luźne połączenia kabli w czujniku poziomu płynu chłodzącego, co powodowało fałszywe odczyty i uruchamiało lampki ostrzegawcze. Naprawa polegała na naprawieniu połączenia i przeprowadzeniu dokładnej inspekcji przewodów chłodnicy i układu chłodzenia. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Mechanik przeprowadził również prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza, które mogły się utworzyć. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat swojego Taosa, warto wiedzieć: Jaki wariant silnika posiadasz? Czy zauważasz kałuże płynu chłodzącego pod samochodem? Czy silnik pracuje w normalnej temperaturze? Czy zauważyłeś jakiś słodkawy zapach z komory silnika? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co przeżyłem, czy też wskazuje na inny problem w układzie chłodzenia. Porada: Nawet jeśli okaże się to drobnym problemem, sprawdź cały układ chłodzenia podczas serwisowania. Zapobieganie jest lepsze niż radzenie sobie z przegrzaniem silnika później.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd serwisowy przy 55574 km. Po przeczytaniu o waszym problemie z płynem chłodzącym, chciałem podzielić się informacją, że ja również doświadczyłem czegoś podobnego – mój zbiornik płynu chłodzącego stale tracił płyn. Dobra wiadomość jest taka, że wyciek płynu chłodzącego został szybko zlokalizowany i okazało się, że pęknięty jest wąż chłodnicy. Wentylator chłodnicy działał prawidłowo, ale wąż miał mikropęknięcie w pobliżu opaski. Nigdy nie doszło do przegrzania silnika, ponieważ wykryłem problem wcześnie. Naprawa była prosta, gdy tylko znaleziono źródło problemu. Pamiętaj, że niski poziom płynu chłodzącego może wskazywać na różne problemy, od prostego uszkodzenia węża po bardziej złożone problemy z pompą wodną lub uszczelką głowicy. Test ciśnieniowy ujawni, czy masz jakieś aktywne wycieki płynu chłodzącego. W układzie chłodzenia mogą również tworzyć się kieszenie powietrzne, jeśli nie zostanie on odpowietrzony po naprawach lub wymianie płynu chłodzącego. Czy zauważyłeś jakieś kałuże w miejscu, gdzie parkujesz, lub słodkawy zapach z komory silnika? Ta informacja pomoże zawęzić potencjalne przyczyny. Łączny koszt naprawy w moim przypadku wyniósł 220€, wliczając części i robociznę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem węża chłodnicy. Dobrze słyszeć, że wyłapałeś to wcześnie, zanim pojawiły się poważniejsze problemy. Mój T-Cross przeszedł coś podobnego około 60 000 km. Po początkowej naprawie połączenia czujnika, o której wspomniałem, później odkryłem mały wyciek w miejscu, gdzie wąż chłodnicy łączy się z pompą wody. Zacisk poluzował się z czasem, umożliwiając stopniowe wyciekanie płynu chłodzącego. Wentylator chłodnicy i inne elementy sprawdziły się dobrze, ale mechanik zalecił wymianę górnego i dolnego węża chłodnicy jako konserwację zapobiegawczą, ponieważ wykazywały oznaki starzenia. Okazało się to mądrym posunięciem, ponieważ stare węże rzeczywiście stawały się kruche w pobliżu punktów połączeń. Całkowity koszt późniejszej wymiany węży wyniósł około 180€. Warto było każdej złotówki, ponieważ zapobiegło to potencjalnie większym problemom w przyszłości. Odpowiedni test ciśnienia układu chłodzenia pomógł zidentyfikować dokładne miejsce wycieku, a układ został starannie odpowietrzony, aby zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznych. Dla każdego, kto czyta ten wątek, te przypadki pokazują, dlaczego ważne jest szybkie rozwiązanie problemu utraty płynu chłodzącego, nawet małe wycieki mogą wskazywać na poważniejsze problemy lub prowadzić do nich, jeśli pozostaną niezauważone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółowe informacje zwrotne. Od mojego pierwszego postu, zawiozłem mojego Taosa do certyfikowanego mechanika, który znalazł rzeczywisty problem. Okazało się, że miałem zarówno nieszczelny korek chłodnicy, jak i małą szczelinę w jednym z przewodów chłodnicy w pobliżu punktu połączenia. Test ciśnieniowy potwierdził, że płyn chłodzący wypływał z tych dwóch miejsc. Nie stwierdzono żadnych problemów z pompą wody ani uszczelką głowicy, co było ogromną ulgą. Wentylator chłodzący również działał idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265 €, obejmujący: Nowy korek chłodnicy, Wymianę obu przewodów chłodnicy, Test ciśnieniowy układu, Pełne płukanie i napełnienie układu chłodzenia, Koszty robocizny. Po naprawie ostrzeżenia o przegrzaniu silnika całkowicie ustały. Mechanik pokazał mi, jak prawidłowo sprawdzać poziom płynu chłodzącego i zalecił monitorowanie go co miesiąc. Wspomniał również, że te przewody zazwyczaj wymagają wymiany około 60 000 km z powodu normalnego zużycia. Ta dyskusja na forum pomogła mi zrozumieć, jak ważne jest szybkie rozwiązanie problemów z płynem chłodzącym. Zdecydowanie polecam wykonanie właściwego testu ciśnieniowego, jeśli ktoś zauważy podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)