Uzupełnianie AdBlue w Audi A5: Naprawa DIY a przewodnik warsztatowy

Opisana awaria układu wtrysku AdBlue pasuje do tego, co stało się z moim Audi A6 3.0 TDI z 2016 roku. Najpierw pojawiła się kontrolka serwisowa, a następnie ostrzeżenie dotyczące kontroli emisji, które uniemożliwiło uruchomienie. Pierwsze uzupełnienie AdBlue nie rozwiązało problemu. Problem został zidentyfikowany jako wadliwe połączenie jednostki dozującej, gdzie AdBlue jest przesyłane ze zbiornika do silnika. Jest to znany słaby punkt, który może powodować problemy około 130000-150000 km. Naprawa wymagała: Pełna diagnostyka systemu, Wymiana modułu dozującego, Czyszczenie skrystalizowanych osadów AdBlue, Reset systemu zarządzania silnikiem Nie jest to naprawa typu "zrób to sam", ponieważ wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania parametrów kontroli emisji. Samo uzupełnienie AdBlue nie rozwiąże problemu technicznego. Naprawa zajęła 2 pełne dni w autoryzowanym warsztacie. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda groziła trwałym uszkodzeniem katalizatora SCR i potencjalnym wyłączeniem silnika. Jeśli alarm na desce rozdzielczej wskazuje ostatni etap ostrzeżenia, samochód nie uruchomi się ponownie po wyłączeniu, dopóki nie zostanie prawidłowo naprawiony przez wykwalifikowanego technika z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie sytuacji A6, brzmi to bardzo podobnie do tego, z czym mam teraz do czynienia. Mój A5 również pokazuje ostatni etap ostrzegawczy i nie chce się uruchomić. Martwię się również o potencjalne uszkodzenie katalizatora SCR. Zamierzam ugryźć kulę i jutro zarezerwować ją w warsztacie. Czy pamiętasz całkowity koszt naprawy jednostki dozującej? Zastanawiasz się również, czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy? Chcę tylko wiedzieć, na co mogę być gotowy, kiedy go zabiorę.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem moje A6 do warsztatu z powodu dokładnie tego samego problemu ze zbiornikiem AdBlue. Usterka była dokładnie taka, jak podejrzewałem - uszkodzone było połączenie między zbiornikiem a dozownikiem, co uniemożliwiało prawidłowy przepływ do układu wydechowego diesla. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, co obejmowało czyszczenie skrystalizowanych osadów i zresetowanie parametrów kontroli emisji. Warsztat potwierdził, że jest to dość powszechne w tych modelach przy wyższych przebiegach. Od czasu naprawy układ wtryskowy działa bez zarzutu, brak kontrolek ostrzegawczych i problemów z rozruchem. Czujnik pojemności zbiornika ma teraz prawidłowe odczyty, a system kontroli emisji spalin działa tak, jak powinien. Udanie się do wykwalifikowanego warsztatu było zdecydowanie właściwym wyborem. Dysponował on odpowiednim sprzętem diagnostycznym, aby prawidłowo zresetować wszystko, co jest niezbędne do spełnienia obecnych norm emisji spalin. Dla spokoju ducha, niech przy okazji sprawdzą katalizator SCR. Mój na szczęście nie został uszkodzony, ponieważ przestałem jeździć, gdy tylko pojawiły się ostrzeżenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzisiaj w końcu odebrałem samochód z warsztatu. Po twojej radzie zabrałem go do certyfikowanego warsztatu zamiast próbować naprawy DIY i naprawdę się cieszę, że to zrobiłem. Diagnoza wykazała dokładnie to, co opisałeś, uszkodzony moduł dozujący i skrystalizowane osady blokujące układ wtryskowy. Mechanik potwierdził, że dalsza jazda spowodowałaby uszkodzenie katalizatora SCR. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, nieco więcej niż Twój, ale nadal rozsądnie, biorąc pod uwagę złożoność. Przeprowadzili pełną kontrolę systemu kontroli emisji, wymienili dozownik i wyczyścili wszystkie stare pozostałości AdBlue. Samochód uruchamia się teraz idealnie, a wszystkie alerty na desce rozdzielczej zostały usunięte. Wydajność paliwowa również wydaje się lepsza, prawdopodobnie dlatego, że system znów działa prawidłowo. Mechanik zasugerował comiesięczne sprawdzanie poziomu AdBlue, aby wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy. Naprawdę doceniam wskazówki, które uchroniły mnie przed popełnieniem kosztownego błędu przy samodzielnej naprawie. Dobrze wiedzieć, że te problemy są powszechne i możliwe do naprawienia, jeśli są obsługiwane prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)