VelSatis nierówna praca i gaśnięcie

Cześć! Miałem podobny problem ze swoim starym Oplem Astrą, ale to był diesel. Kontrolka silnika, nierówna praca, cała reszta. U mnie skończyło się na uszkodzonej cewce zapłonowej. Czy robiłeś diagnostykę pojazdu? Ta kontrolka silnika zwykle wyrzuca kod, który może wskazać problem. Również, kiedy sprawdzałeś świece zapłonowe, czy dokładnie przyjrzałeś się połączeniom cewek? Luźne lub skorodowane połączenie może powodować wszelkiego rodzaju problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Diagnostyka pojazdu brzmi drogo. Kiedy mówisz o połączeniach cewek, czego dokładnie mam szukać? Czy to oczywiste, czy potrzebuję specjalnych narzędzi do sprawdzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Diagnostyka pojazdu może być nieco kosztowna, ale zwykle jest tańsza niż przypadkowa wymiana części. Jeśli chodzi o połączenia cewek, miałem na myśli sprawdzenie, czy nie ma oczywistych oznak uszkodzeń - pęknięć w plastiku, korozji na metalowych częściach lub czy któreś z przewodów nie są luźne lub postrzępione. Do wizualnej kontroli nie powinny być potrzebne specjalne narzędzia, wystarczy dobre światło. Szczerze mówiąc, na podstawie twoich objawów, powiedziałbym, że warto zabrać go do warsztatu. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem i w razie potrzeby wymienić cewkę zapłonową. To nie jest super skomplikowana praca, ale wymaga pewnej wiedzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ok, doceniam radę! Zdecydowałem się i zawiozłem go do warsztatu. Okazało się, że rzeczywiście była to wadliwa cewka zapłonowa, tak jak podejrzewałem. Kabel był również trochę skorodowany. Wymienili cewkę, wyczyścili połączenia i samochód znów działa płynnie. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 95€ Dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)