VW Amarok - Przerywanie zapłonu: Częste naprawy i koszty

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW Atlas z 2019 roku. Reakcja przepustnicy była bardzo słaba, a silnik miał nierówną pracę na biegu jałowym w połączeniu z wyraźnymi oznakami błędnego zapłonu. Po zabraniu go do mojego stałego warsztatu, zdiagnozowali problem za pomocą sprzętu diagnostycznego. Okazało się, że przyczyną jest wadliwy wtryskiwacz paliwa, który nie dostarczał odpowiedniej ilości paliwa. Nieregularny wzór rozpylania paliwa powodował niespójne spalanie i wynikające z tego problemy z wydajnością. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza paliwa, Czyszczenie pozostałych wtryskiwaczy, Reprogramowanie systemu, Weryfikację jazdy testowej. Całkowity koszt wyniósł 515 € za części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez dalszych problemów z zapłonem lub nierówną pracą na biegu jałowym. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego Amaroka? Kiedy ostatnio miałeś serwis układu paliwowego? Czy oprócz kontrolki „check engine” świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy problem nasila się w określonych warunkach (zimny/gorący silnik, wysokie obroty)? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co doświadczyłem z układem wtryskiwaczy paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Amarok ma na liczniku 118360 km. Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami. Mój problem wydaje się bardzo podobny do tego, który opisałeś, szczególnie szorstka praca na biegu jałowym i objawy nieprawidłowego spalania. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi ponownie skontaktowałem się z moim lokalnym warsztatem i potwierdzili, że najpierw muszą sprawdzić cewki zapłonowe i świece zapłonowe. Przerywanie zapłonu w cylindrach wydaje się najbardziej wyraźne, gdy silnik jest zimny, co może również wskazywać na konieczność sprawdzenia wtryskiwaczy paliwa. Czy Twój warsztat wspomniał coś o sprawdzeniu układu zapłonowego, zanim odkryli wadliwy wtryskiwacz w Twoim przypadku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Amaroka. Tak, w moim przypadku (Atlas) warsztat zaczął od kompletnej kontroli systemu zapłonu, zanim zidentyfikowano wadliwy wtryskiwacz paliwa. To logiczny pierwszy krok, ponieważ przerywanie zapłonu w cylindrze często można prześledzić do komponentów zapłonu. Podczas badania mojego samochodu, najpierw sprawdzili wszystkie cewki zapłonowe i świece zapłonowe, ponieważ są to częste przyczyny aktywacji kontrolki „check engine” i nierównej pracy na biegu jałowym. Jednak po potwierdzeniu, że działają prawidłowo, sprzęt diagnostyczny wskazał na problemy z podawaniem paliwa w jednym konkretnym cylindrze. Wspomniane przez ciebie objawy podczas rozruchu na zimno są szczególnie interesujące, ponieważ dokładnie tak objawiały się moje problemy z przerywaniem zapłonu. Nierówna praca na biegu jałowym zawsze była gorsza w pierwszych kilku minutach pracy, co jest typowe dla problemów z wtryskiwaczami paliwa. Kilka obserwacji z mojego doświadczenia: Przy twoim przebiegu zarówno świece zapłonowe, jak i wtryskiwacze mogą wymagać uwagi, Przerywanie zapłonu podczas rozruchu na zimno często wskazuje na problemy z układem paliwowym, Naprawa może kosztować mniej, jeśli zostanie wykryta wcześnie, zanim wtryskiwacz całkowicie ulegnie awarii. Na podstawie twojego opisu, wydaje się rozsądne zastosować się do sugestii warsztatu i najpierw sprawdzić system zapłonu, ale nie zdziw się, jeśli ostatecznie stwierdzą problemy z wtryskiwaczem paliwa, podobnie jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam dokładne śledzenie sprawy dotyczącej Twoich doświadczeń z samochodem Atlas. Zbieżności między naszymi problemami są dość uderzające, szczególnie jeśli chodzi o problemy z rozruchem na zimno i objawy nieprawidłowego zapłonu. Na podstawie tego, co opisałeś, poproszę mój warsztat o przeprowadzenie zaplanowanej kontroli układu zapłonowego. Fakt, że chcą najpierw sprawdzić cewki zapłonowe i świece zapłonowe, ma sens jako punkt wyjścia. Biorąc pod uwagę przebieg mojego Amaroka wynoszący 118 360 km, zgadzam się, że zarówno elementy układu zapłonowego, jak i układu paliwowego mogą wymagać konserwacji. To, co naprawdę zwróciło moją uwagę, to Twoja wzmianka o tym, że przerywanie zapłonu w cylindrach jest gorsze podczas rozruchu na zimno. Dokładnie to samo dzieje się w moim przypadku. Myślę, że poproszę również o sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa po sprawdzeniu układu zapłonowego, nawet jeśli znajdą problemy z cewkami lub świecami. Lepiej być dokładnym i rozwiązać wszystkie potencjalne problemy, podczas gdy i tak przeprowadzają badanie. Czy mógłbyś powiedzieć mi, ile czasu trwała Twoja naprawa, gdy zidentyfikowali wadliwy wtryskiwacz? Próbuję zaplanować odpowiednio, w razie gdybym potrzebował podobnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)