Carly Community
alexanderloewe3
VW Amarok - Usterka rozrządu VANOS powoduje szybkie zużycie gazu i miganie kontrolki MIL
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
alexanderloewe3 (Autor)
Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Twoim Passatem, objawy naprawdę pasują do mojej sytuacji. Skoro już przeszedłeś przez tę naprawę, jestem ciekaw, jaki był ostateczny koszt naprawy elektrozaworu VANOS i wiązki przewodów? Zastanawiam się też, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy z układem rozrządu? Kontrolka „check engine” nadal miga i chcę to naprawić, zanim spowoduje większe uszkodzenia silnika. Po prostu staram się odpowiednio zaplanować budżet i upewnić się, że wszystko zostanie naprawione na raz.
(Przetłumaczone z Angielski)
gretastern41
Naprawiłem elektrozawór VANOS i powiązane komponenty około 6 miesięcy temu, całkowity koszt wyniósł 250€ za części i robociznę. Mechanik znalazł wadliwy elektrozawór wałka rozrządu, który powodował problemy z rozrządem. Od naprawy mój silnik pracuje idealnie, bez problemów z niską mocą ani przerywania zapłonu. Te problemy z systemem VANOS mogą zdecydowanie powodować objawy, które odczuwasz, a ich zbyt długie ignorowanie grozi droższymi uszkodzeniami. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka silnika się nie zapaliła. Łańcuch rozrządu i inne komponenty zostały również sprawdzone podczas naprawy i wszystko inne okazało się w porządku. Od tego czasu nie wystąpiły żadne dodatkowe problemy z układem rozrządu. Silnik w rzeczywistości pracuje płynniej i lepiej reaguje w porównaniu do czasu, gdy elektrozawór VANOS zawodził. Zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, póki problem dotyczy tylko elektrozaworu, zbyt długie czekanie może prowadzić do uszkodzenia katalizatora z powodu zbyt bogatej mieszanki paliwowej. Wydane 250€ zdecydowanie opłaciło się, aby zapobiec bardziej kosztownym naprawom w przyszłości.
(Przetłumaczone z Angielski)
alexanderloewe3 (Autor)
Po przeczytaniu pomocnych opinii, zdecydowałem się naprawić mojego Amaroka w tym tygodniu. Znalazłem wysoko ocenianego specjalistę od VW, który miał doświadczenie z awariami VANOS w tych silnikach. Diagnostyka potwierdziła wadliwy elektrozawór wałka rozrządu dolotowego, powodujący problemy z zmiennymi fazami rozrządu i przerywanie zapłonu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, wliczając części i robociznę. Sprawdzili również napinacz łańcucha rozrządu i inne podzespoły, podczas gdy byli już przy tym; wszystko inne wyglądało dobrze, bez śladów zalegającego oleju lub dodatkowego zużycia. Jeżdżę nim od kilku dni i jaka różnica, silnik znowu pracuje płynnie, kontrolka „check engine” już się nie świeci, a zużycie paliwa wróciło do normy. Cieszę się, że udało mi się to naprawić zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń. Bardzo doceniam porady, które pomogły mi lepiej zrozumieć problem zanim poszedłem do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
gretastern41
Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Passatem 2.0 TSI z 2015 roku. Migająca kontrolka silnika w połączeniu z wysokim spalaniem wskazywały na przerywanie zapłonu spowodowane wadliwym elektromagnetem VANOS wałka rozrządu dolotowego. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: nieregularne obroty biegu jałowego, zwiększone zużycie paliwa i sporadyczne utraty mocy. Początkowa diagnostyka wykazała kody błędów związane z systemem zmiennych faz rozrządu. Przyczyną była wadliwa elektrozawór VANOS, która wpływała na synchronizację wałka rozrządu i powodowała wzbogaconą mieszankę paliwowo-powietrzną. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza jazda może uszkodzić katalizator i prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Naprawa obejmowała wymianę zarówno elektrozaworu VANOS wałka rozrządu dolotowego, jak i wiązki przewodów ze względu na ich zużycie. Praca ta zazwyczaj wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego przetestowania działania systemu VANOS. Prawidłowa naprawa obejmuje sprawdzenie obu elektrozaworów, ciśnienia oleju i weryfikację synchronizacji po wymianie. Testy powinny również obejmować monitorowanie danych na żywo z czujników położenia wałka rozrządu, aby zapewnić prawidłowe działanie. To nie jest naprawa typu „zrób to sam”, chyba że masz dostęp do odpowiednich narzędzi diagnostycznych i doświadczenia z systemami zmiennych faz rozrządu.
(Przetłumaczone z Angielski)