VW Arteon - spadek mocy z dymem i szarpaniem

Doświadczyłem podobnych objawów w moim VW Passat GT z 2017 roku. Objawy wskazywały na osady węgla w komorze spalania, co powodowało zapłon przedwczesny i problemy z detonacją. Czujnik spalania stukowego wielokrotnie wykrywał te problemy, co prowadziło do regulacji zapłonu przez ECU w celu ochrony silnika. Naprawa wymagała: czyszczenia komory spalania, nowych świec zapłonowych, czyszczenia układu paliwowego, sprawdzenia i kalibracji czujnika spalania stukowego. Podstawową przyczyną było stosowanie niższej niż zalecana liczby oktanowej paliwa. Po przejściu na paliwo o wyższej liczbie oktanowej i przeprowadzeniu napraw, osiągi silnika wróciły do normy. Problemy z szarpaniem i dymem całkowicie ustąpiły. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ ciągła detonacja może uszkodzić elementy silnika. Objawy, które opisujesz, silnie sugerują podobne problemy, szczególnie połączenie utraty mocy i zaangażowania czujnika spalania stukowego. Zalecenia: Przeprowadź diagnostykę skupiając się na danych z czujnika spalania stukowego, Sprawdź aktualnie używaną liczbę oktanową paliwa, Zbadaj komory spalania pod kątem nagromadzenia się węgla, Rozważ pełne czyszczenie układu paliwowego. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ zazwyczaj pogarszają się z czasem i mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi to bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza problemy z detonacją i objawy stuku tłoków. Mój Arteon miał dokładnie to samo szarpanie podczas przyspieszania. Zastanawiam się tylko, ile kosztowała pełna naprawa w twoim przypadku? I czy zauważyłeś jakieś powracające problemy od czasu naprawy? Moim głównym zmartwieniem jest upewnienie się, że problem zostanie rozwiązany na stałe, a nie tylko zamaskowane tymczasowymi rozwiązaniami.

(community_translated_from_language)

Chciałem tylko zaktualizować informacje o kosztach naprawy, skoro pytałeś. Po wizycie u mechanika w zeszłym miesiącu, całkowity koszt naprawy nagaru w komorze spalania i prac związanych wyniósł 425€. Problemy z detonacją i stukami w silniku całkowicie zniknęły po serwisie. Naprawa okazała się trwała, bez żadnych powracających problemów. Silnik pracuje teraz płynnie, szczególnie podczas przyspieszania. Nie ma już stuków tłoków ani problemów z utratą mocy. Kluczem było rozwiązanie przyczyny problemu poprzez odpowiednie dostrojenie silnika i dokładne czyszczenie komory spalania, a nie tylko leczenie objawów. Upewnij się, że twój mechanik przeprowadzi również kompletne czyszczenie układu paliwowego wraz z serwisem komory. Od czasu naprawy korzystanie z zalecanej jakości paliwa pomogło utrzymać wydajność silnika. Zero zastrzeżeń po przejechaniu około 5000 km po naprawie.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne rady. W końcu zabrałem wczoraj mojego Arteona do innego mechanika, który zdiagnozował dokładnie te problemy, o których wspomniano tutaj. Odczyty czujnika stukowego potwierdziły problemy z zapłonem wyprzedzonym i nagromadzeniem się nagaru. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 480€, co obejmowało: kompletne czyszczenie komory spalania, nowe świece zapłonowe, serwis układu paliwowego, regulację ustawień silnika. Różnica w osiągach jest niezwykła. Nie ma już szarpania ani dymu podczas przyspieszania, a moc silnika wróciła do normy. Prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu zrobił ogromną różnicę. Przejechałem już 200 km od naprawy i wszystko działa idealnie. Nauczka na przyszłość dotycząca stosowania odpowiedniej jakości paliwa i niezwłocznego reagowania na tego typu usterki. Cieszę się również, że zmieniłem mechanika, nowy warsztat przeprowadził dokładną diagnostykę zamiast tylko zgadywać przyczynę problemu.

(community_translated_from_language)