VW Atlas Przegrzewanie + Utrata Mocy: Problem Z Zaworem Bypass

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Tiguanem z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: przegrzewanie, zmniejszona moc silnika i zapalała się kontrolka „check engine”. Przyczyną w moim przypadku była wadliwa obudowa termostatu, która spowodowała problemy z układem chłodzenia, co następnie wpłynęło na układ podciśnienia podczas przyspieszania. To, co wyglądało na problem z zaworem bypassu, było w rzeczywistości błędem wtórnym spowodowanym awarią termostatu. Naprawiłem to w ramach gwarancji, ponieważ awaria obudowy termostatu była znanym problemem. Całkowity koszt wyniósł 0€, ponieważ został w pełni pokryty. Naprawa rozwiązała zarówno problem przegrzewania, jak i utratę mocy. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Dokładne kody błędów ze skanu, Czy przegrzewanie występuje częściej podczas jazdy po mieście czy na autostradzie, Wszelkie nietypowe dźwięki z komory silnika, Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub niski poziom płynu chłodzącego? Układ dolotowy powietrza i cały układ podciśnienia powinny zostać sprawdzone, ponieważ utrata mocy podczas przyspieszania często wskazuje na problemy związane z podciśnieniem. Ale na podstawie mojego doświadczenia, zaleciłbym najpierw sprawdzenie obudowy termostatu, aby poprawić efektywność paliwową i zapobiec zgaszeniu silnika. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł udzielić bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojego Atlasa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy przebiegu 105520 km, około dwa tygodnie temu. Wczoraj podałem dokładne kody błędów podczas czatu na forum, ale główne to P0597 i P0118. Przegrzewanie się silnika występuje głównie podczas jazdy po mieście po rozgrzaniu silnika, zazwyczaj w ciągu 15-20 minut. Brak nietypowych dźwięków, ale zauważyłem niewielkie wycieki płynu chłodzącego w okolicy obudowy termostatu. Dziwne jest to, że serwis podczas ostatniego przeglądu sprawdził termostat, ale nie stwierdzono żadnych problemów. Ponieważ gasnące silnik i utrata mocy występują coraz częściej, rozważam zabranie samochodu do innego warsztatu, aby uzyskać drugą opinię na temat układu wydechowego i elementów podciśnienia. Ważne jest, aby zauważyć, że wyciek płynu chłodzącego wydaje się pogarszać, zwłaszcza po dłuższych jazdach. Czy może to wskazywać na poważniejszy problem z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Mając do czynienia z tym samym problemem w moim Tiguanie, te kody błędów (P0597 i P0118) zdecydowanie sugerują problem z obwodem sterowania termostatu w połączeniu z problemami z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego silnika, dokładnie to, czego doświadczyłem przed naprawą. Wyciek płynu chłodzącego w pobliżu obudowy termostatu jest poważnym sygnałem ostrzegawczym, zwłaszcza że się pogarsza. Mimo że serwis w ASO nie zauważył problemów, kombinacja objawów pasuje do klasycznej awarii obudowy termostatu: pogarszające się wycieki płynu chłodzącego, przegrzewanie podczas jazdy miejskiej, utrata mocy i gaszenie silnika, lokalizacja wycieku. Obawy dotyczące zaworu bypassu są uzasadnione, ale dowody wskazują na obudowę termostatu jako głównego winowajcę. Utrata mocy, której doświadczasz, jest prawdopodobnie działaniem ochronnym sterownika ECU reagującym na przegrzanie, a nie problemem z układem podciśnienia. Biorąc pod uwagę moje doświadczenie, polecam: uzyskać drugą opinię jak najszybciej, skupiając się na obudowie termostatu, monitorować poziom płynu chłodzącego codziennie, obserwować wskaźnik temperatury podczas krótkich podróży, rozważyć sprawdzenie układu dolotowego powietrza, gdy samochód będzie w warsztacie. Koszt naprawy w niezależnym warsztacie wyniósł około 450 € za części i robociznę, gdy miałem podobne problemy poza gwarancją. Zużycie paliwa i moc powinny wrócić do normy po naprawie. Pogarszający się wyciek płynu chłodzącego zdecydowanie wymaga natychmiastowej uwagi, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej odpowiedzi, muszę to natychmiast sprawdzić. Pogarszający się wyciek płynu chłodzącego naprawdę mnie niepokoi, zwłaszcza że przegrzewanie się silnika coraz bardziej nasila się podczas mojej codziennej dojazdy do pracy. W tym tygodniu umówię się na wizytę w innym warsztacie, aby uzyskać drugą opinię. Szacunkowy koszt 450 € wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, czego początkowo się obawiałem. Przynajmniej nie trzeba wymieniać całego układu chłodzenia. Ma sens, że ECU ogranicza moc, aby chronić silnik podczas przegrzewania. W oczekiwaniu na wizytę na pewno będę codziennie monitorować poziom płynu chłodzącego, zgodnie z sugestią. Bardzo mam nadzieję, że to tylko obudowa termostatu powoduje te problemy, a nie coś poważniejszego, co wpływa na silnik. Spalanie paliwa ostatnio zdecydowanie wzrosło, więc naprawa tego powinna też pomóc. Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z podobnym problemem w Tiguanie. Dopasowanie kodów błędów do Twojego poprzedniego problemu pomaga potwierdzić, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam właściwą diagnozę i naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)