VW Caddy nie chce pracować: Alarm immobilisera

Miałem bardzo podobny problem z moim benzynowym VW Golfem z 2006 roku. Jako ktoś z praktycznym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, to brzmi dokładnie tak, jak to, na co natknąłem się z systemem immobilizera w moim samochodzie. System antykradzieżowy szwankował z powodu nieprawidłowego zaprogramowania kluczyka. Zapalona kontrolka bezpieczeństwa to klasyczny objaw. Początkowo myślałem, że to sam sygnał kluczyka, ale po sprawdzeniu okazało się, że problem leżał w programowaniu. Zawiozłem go do warsztatu specjalizującego się w programowaniu kluczyków samochodowych i naprawach immobilizerów. Przeprowadzili diagnostykę i przeprogramowali kluczyk, aby prawidłowo komunikował się z systemem immobilizera. Całkowity koszt to 45€ za usługę programowania. Samochód po tym zaczął działać idealnie. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka? Jakie dokładnie kody błędów otrzymujesz? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie elektrycznym? Czy ostatnio wymieniałeś lub naprawiałeś coś związanego z systemem uruchamiania zdalnego? Te szczegóły pomogą zawęzić zakres problemu i określić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim Golfem, czy też jest to coś innego w systemie antykradzieżowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Ostatni serwis był przy 138269 km z pełną kontrolą konserwacyjną. Właśnie spróbowałem drugim kluczykiem i obserwuję to samo zachowanie: silnik kręci krótko, a potem gaśnie, a kontrolka zabezpieczenia pozostaje włączona. Zapisane kody to P1612 i P1613, które według narzędzia diagnostycznego wskazują na moduł sterujący immobilizerem. Ostatnio nie było żadnych prac elektrycznych ani zmian w systemie zdalnego sterowania. Moduł sterujący zapłonem został sprawdzony podczas ostatniego serwisu i wszystko wtedy działało poprawnie. Problem pojawił się nagle wczoraj bez żadnych objawów ostrzegawczych. Na podstawie Twojego doświadczenia wydaje się to podobny problem. Czy Twój warsztat przeprowadził jakieś dodatkowe testy przed przeprogramowaniem kluczyka, aby potwierdzić, że to problem z systemem antykradzieżowym, a nie usterka komponentu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i objawów, to zdecydowanie zgadza się z tym, co doświadczyłem z moim Golfem. Nagłe pojawienie się bez ostrzeżenia również dokładnie tak samo zawiodło moje, działało dobrze jednego dnia, a następnego całkowity blokada immobilizera. Kody P1612/P1613 to klasyczne wskaźniki usterki immobilizera. W moim przypadku warsztat przeprowadził pełną diagnostykę modułu sterującego immobilizerem, zanim przystąpił do naprawy programowania kluczyka. Odkryli błędy komunikacyjne między transponderem kluczyka a modułem, mimo że oba komponenty były technicznie sprawne. Jednak jedna różnica, jeśli zarówno główny, jak i zapasowy kluczyk wykazują identyczne objawy, to bardziej prawdopodobne jest, że wskazuje to na problem z samym modułem sterującym immobilizerem, a nie tylko z programowaniem kluczyka, jak w moim przypadku. Zachowanie kontrolki bezpieczeństwa to potwierdza. Z mojego doświadczenia z naprawą, zaleciłbym: 1. Przeprowadzenie testu modułu sterującego immobilizerem 2. Uzyskanie pełnego raportu diagnostycznego przed autoryzacją napraw 3. Upewnienie się, że sprawdzą połączenia elektryczne z modułem Naprawa może okazać się bardziej skomplikowana niż moje proste przeprogramowanie kluczyka. Wymiana modułu z programowaniem zwykle kosztuje 200-300€, jeśli zajdzie taka potrzeba. Ale zacznij od odpowiedniej diagnostyki, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części. Zastanawiam się, czy wzór świecenia kontrolki bezpieczeństwa zmienił się w ogóle podczas próby uruchomienia (miganie vs. świecenie ciągłe)?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Tak, wzór światełka bezpieczeństwa się zmienił, kiedyś krótko migało podczas normalnego uruchamiania, a teraz świeci na stałe przy próbie uruchomienia. Twoje doświadczenia z naprawą pokrywają się z tym, co właśnie powiedział mi telefonicznie lokalny warsztat. Zaproponowali 280€ za nowy moduł sterujący immobilizerem plus programowanie, jeśli będzie potrzebne. Powiedzieli, że najpierw zrobią pełną diagnostykę systemu, zanim coś wymienią. Zamierzam odholować auto jutro rano na testy. Bardzo mam nadzieję, że to tylko problem z programowaniem, tak jak w twoim przypadku, ale skoro oba klucze zawodzą i światełko bezpieczeństwa świeci na stałe, podejrzewam, że masz rację co do modułu sterującego jako winowajcy. Zaktualizuję po otrzymaniu oficjalnej diagnozy. Jeszcze raz dziękuję za opisanie podobnego doświadczenia, pomogło to potwierdzić, że jest to prawdopodobnie problem z systemem antykradzieżowym, a nie coś w zarządzaniu silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)