VW Caddy - Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju: Poradnik rozwiązywania problemów z czujnikiem

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem z 2003 roku z silnikiem benzynowym 1.6L. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawie samochodów, początkowo próbowałem podstawowej diagnostyki, ale ostatecznie zawiozłem go do warsztatu. Objawy w samochodzie dokładnie odpowiadały twoim: ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju, ostrzegająca lampka prędkościomierza i zapisane kody błędów. Warsztat potwierdził, że problem dotyczy systemu czujnika temperatury silnika. Po przeprowadzeniu diagnostyki samochodowej, znaleźli główny problem – uszkodzone połączenie kablowe do czujnika temperatury, które powodowało nieprawidłowe odczyty. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów do czujnika temperatury. Całkowity koszt wyniósł 95€, wliczając robociznę. Od czasu naprawy wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a system działa bez zarzutu. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się informacjami: Jaki wariant silnika jest w Twoim Caddy? Jaki kod błędu jest zapisany? Czy ostrzeżenie pojawia się częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś rzeczywiste problemy z ciśnieniem oleju lub temperaturą? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z systemem czujników w moim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pomocne wskazówki. Mój Caddy ma silnik benzynowy 1.6L FSI. Ostatni serwis był przeprowadzony 3 miesiące temu przy przebiegu 42525 km. Zapisany kod błędu to P0522. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju pojawia się głównie wtedy, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas dłuższych jazd. Mechanik podczas ostatniego serwisu sprawdził rzeczywiste ciśnienie oleju za pomocą sprzętu diagnostycznego i stwierdził, że jest ono prawidłowe. Wizualnie sprawdziłem okablowanie czujników silnika, ale nie zauważyłem żadnych widocznych uszkodzeń. Czy wymianę czujnika temperatury mógłbym wykonać sam, czy lepiej pozostawić to profesjonalistom, biorąc pod uwagę potrzebne diagnostyki samochodu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu błędu P0522 i twojego opisu, twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, co przeżyłem z moim Golfem. Skoro wspominasz, że ciśnienie oleju jest prawidłowe, ale ostrzeżenie pojawia się w ciepłych warunkach, to zdecydowanie wskazuje na problem z czujnikiem oleju, a nie na rzeczywiste problemy z ciśnieniem. W moim Golfie dostęp do czujnika temperatury oleju był prosty, znajduje się on w pobliżu obudowy filtra oleju. Jednak sama wymiana czujnika nie rozwiązała problemu całkowicie. Rzeczywistym winowajcą była wtyczka wiązki przewodów, która nie była widoczna podczas podstawowej kontroli. Kluczowy punkt dotyczący kodu P0522: chociaż wskazuje on na niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia oleju, problem często wynika z: Wadliwego czujnika ciśnienia oleju, Uszkodzonego okablowania między czujnikiem a ECU, Korozji pinów złącza Chociaż wymiana czujnika jest wykonalna w domu przy użyciu podstawowych narzędzi, polecam najpierw profesjonalną diagnostykę, ponieważ: 1. Rzeczywista usterka może znajdować się w okablowaniu lub połączeniach 2. Kody błędów wymagają prawidłowego skasowania po naprawie 3. Problemy z układem ciśnienia oleju wymagają dokładnych testów w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Moje koszty naprawy wyglądały następująco: Diagnostyka: 25€, Naprawa okablowania: 45€, Nowy czujnik: 25€ Rozważ najpierw wykonanie prawidłowej diagnostyki w warsztacie, może to zaoszczędzić pieniądze poprzez zidentyfikowanie dokładnego problemu przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za szczegółowe informacje. Po porównaniu moich objawów z podobnymi przypadkami i otrzymaniu Waszych opinii, myślę, że najpierw zabiorę samochód do profesjonalnego warsztatu, aby przeprowadzić odpowiednią diagnostykę układu czujnika oleju. Chociaż zwykle lubię wykonywać naprawy samodzielnie, zgadzam się, że warto uzyskać dokładną diagnozę, biorąc pod uwagę, że monitorowanie temperatury i ciśnienia oleju jest krytycznym systemem bezpieczeństwa. Zadzwoniłem do lokalnego specjalisty VW, a oni wycenili 35 € za pełną diagnostykę, w tym sprawdzenie okablowania i połączeń czujnika temperatury. Jeśli okaże się, że to tylko czujnik, mogę spróbować wymienić go samodzielnie, ponieważ dostęp wydaje się prosty w silniku 1.6L FSI. Zaktualizuję, gdy będę wiedział więcej na temat tego, czy to sam czujnik temperatury, czy problem z okablowaniem powoduje kod P0522. Bardzo doceniam szczegółowy podział kosztów i sugestie dotyczące naprawy, pomogły mi zrozumieć, czego się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)