VW Caddy TSI: Objawy nieszczelności doładowania wskazują na problem z dolotem

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Golfie 1.4 TSI z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, idealnie się zgadzają: nadmierne zużycie paliwa, zapala się kontrolka „check engine” i charakterystyczny syczący dźwięk podczas przyspieszania. Po kilku podstawowych próbach diagnostycznych, zawiozłem go do warsztatu, gdzie znaleźli przetarty wąż podciśnieniowy podłączony do układu dolotowego powietrza. Uszkodzenie powodowało nieszczelność powietrza, przez co silnik pracował na bogatej mieszance, aby to zrekompensować. To tłumaczy zarówno złe spalanie, jak i zapalającą się kontrolkę „check engine”. Naprawa była prosta, wymienili uszkodzony wąż i przeprowadzili szybką kontrolę pobliskich komponentów. Całkowity koszt wyniósł 100€ włącznie z częściami i robocizną. Osiągi silnika natychmiast wróciły do normy, a spalanie spadło do oczekiwanego poziomu. Aby prawidłowo zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: * Jakie kody błędów silnika otrzymałeś? * Czy filtr powietrza był niedawno wymieniany? * Czy zauważasz jakieś objawy przebłysków zapłonu? * Kiedy pojawiły się pierwsze objawy? * Czy dźwięk zmienia się wraz z temperaturą silnika? Silniki TSI są znane z tego rodzaju problemów z dolotem, ale naprawa jest zazwyczaj prosta, gdy zostanie zidentyfikowane dokładne miejsce usterki. Prawidłowa diagnoza może zapobiec uszkodzeniu innych komponentów, takich jak turbodoładowarka.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem wykonany serwis przy przebiegu 132510 km. Po konsultacji z mechanikiem okazało się, że faktycznie mam przetarty wąż podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego, co idealnie zgadza się z twoją diagnozą. Naprawiłem to w zeszłym tygodniu i objawy przerywania zapłonu całkowicie zniknęły. Syczenie ustało natychmiast po naprawie, a spalanie wróciło do normy. Co najważniejsze, kontrolka „check engine” już się nie świeci. Dobry pomysł było też sprawdzenie połączeń turbosprężarki, mechanik znalazł tam niewielkie zużycie, które mogłoby w przyszłości spowodować problemy. Kod błędu to P0171, na wypadek gdyby komuś pomogło w przypadku podobnych objawów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę miło słyszeć, że udało Ci się to rozwiązać, to dokładnie odpowiada temu, co stało się z moim Golfem. Te wężyki podciśnienia w pobliżu kolektora dolotowego to powszechna słaba strona tych silników TSI, a wykrywanie nieszczelności często wskazuje właśnie na ten obszar. Kod P0171 jest zdecydowanie charakterystycznym objawem. Kiedy miałem przeprowadzaną naprawę, sprawdzili też dokładnie przepustnicę i otaczające ją elementy, ponieważ wszystko jest połączone w układzie dolotowym. Upewnienie się, że wszystkie punkty połączenia z turbosprężarką są szczelne, ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania przyszłym nieszczelnościom. Podobnie jak u Ciebie, moje zużycie paliwa wróciło do normy zaraz po naprawie. Te silniki są dość wrażliwe na problemy z dolotem powietrza, a nawet niewielka nieszczelność wężyka podciśnienia może wszystko zepsuć. Przy 132000 km jest to w rzeczywistości dość powszechne zużycie. Mądry ruch, że szybko to naprawiłeś, pozostawienie nieszczelności w układzie dolotowym może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości, szczególnie w silnikach turbodoładowanych. 120 € to właściwa cena za naprawę, mniej więcej tyle zapłaciłem, uwzględniając dodatkową pracę kontrolną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie problemu z wężem podciśnienia. Objawy idealnie zgadzały się z tym, co sugerowali inni, a kod P0171 był zdecydowanie dowodem. Bardzo doceniam, że wszyscy dzielili się swoimi doświadczeniami, zaoszczędziło mi to dużo czasu na diagnostyce. Po naprawie w zeszłym tygodniu różnica jest kolosalna. Zniknął syczący dźwięk z układu dolotowego, całkowicie ustąpiło przerywanie zapłonu, a spalanie wróciło do normy. Mechanik podczas naprawy dokładnie sprawdził wszystkie punkty połączeń turbosprężarki, co pomogło wykryć pewne wczesne problemy z zużyciem, zanim stały się poważniejsze. Naprawa za 120€ zdecydowanie się opłaciła, biorąc pod uwagę, ile dodatkowego paliwa spalałem. Zamieszczenie tutaj kodu błędu powinno pomóc innym w znalezieniu podobnych problemów. Silniki TSI wydają się być dość wrażliwe na problemy z układem dolotowym, ale przynajmniej naprawa była prosta, gdy już zlokalizowaliśmy uszkodzony wąż podciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)