VW Crafter gaśnie: Alarm awarii czujnika paliwa

Miałem podobny problem z moim VW Transporterem 2.0 TDI z 2011 roku. Mając pewne doświadczenie z dieslami VW, początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale okazało się prostsze niż się spodziewałem. Błędne odczyty czujników na desce rozdzielczej mojego samochodu były spowodowane przepalonym bezpiecznikiem podłączonym do obwodu czujnika poziomu paliwa. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim: kontrolka „check engine”, gaszenie się na biegu jałowym i kody błędów wskazujące na problemy z czujnikami. Warsztat stwierdził, że bezpiecznik powodował przerywane zasilanie układu czujnika poziomu. Naprawiłem to w moim stałym warsztacie, całkowity koszt wyniósł 52€ wliczając diagnostykę i wymianę bezpiecznika. Od tego czasu nie ma już żadnych ostrzeżeń o błędach czujników ani problemów z gaśnięciem. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, potrzebuję kilku dodatkowych szczegółów na temat Twojego Craftera: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy wskazówka poziomu paliwa się waha? Zaobserwowałeś jakieś inne problemy elektryczne? Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem z wadliwym układem czujników. Warto również sprawdzić najpierw skrzynkę bezpieczników, może to zaoszczędzić wizytę w warsztacie. Bezpieczniki układu paliwowego są zwykle łatwo dostępne i łatwe do sprawdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój Crafter miał ostatni serwis przy 135000 km, a problem zaczął się około 2 tygodnie temu. Kod błędu to P0463 i tak, wskazówka poziomu paliwa skacze między pełnym a pustym bez powodu. Układ paliwowy wydaje się w pozostałym zakresie sprawny, bez wycieków czy nietypowych dźwięków. Jedynym innym elektrycznym dziwactwem jest kontrolka czujnika samochodu, która czasami miga przed zgaszeniem silnika. Podczas ostatniego serwisu wymieniono filtr paliwa, więc to powinno być w porządku. Twój pomysł z bezpiecznikiem ma sens, sprawdzę skrzynkę bezpieczników zanim umówię się do warsztatu. Objawy dość dobrze zgadzają się z tym, co opisałeś. Muszę tylko znaleźć odpowiedni bezpiecznik dla obwodu czujnika zbiornika paliwa w instrukcji obsługi. Wolałbym, żeby to była prosta usterka bezpiecznika niż kompletna wymiana czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, co przeżyłem z moim VW. Kiedy wskaźnik poziomu paliwa zaczął pokazywać te nietypowe skoki między pełnym a pustym, w połączeniu z kodem błędu P0463, naprawdę wskazywało to na stronę elektryczną, a nie na całkowitą awarię czujnika. Migająca lampka ostrzegawcza czujnika samochodu przed zgaszeniem dokładnie odpowiada temu, co robił mój Transporter. W moim przypadku, gdy znalazłem odpowiedni bezpiecznik (F27 w moim modelu), był on widocznie uszkodzony. Wymiana tego bezpiecznika 10A rozwiązała zarówno problem nieregularnych odczytów wskaźnika paliwa, jak i problemy z gaszeniem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: sprawdzając skrzynkę bezpieczników, można również przetestować napięcie na wadliwym złączu czujnika. Mój mechanik wyjaśnił, że nawet przy dobrym bezpieczniku, skorodowane złącza mogą powodować podobne objawy. Kiedy testowali moje, napięcie wahało się z powodu przepalonego bezpiecznika. Po rozwiązaniu problemu z bezpiecznikiem, wszystkie moje ostrzeżenia na desce rozdzielczej zniknęły, w tym uciążliwa kontrolka „check engine”. Jeśli twoje objawy są podobne, możesz szukać tego samego prostego rozwiązania, zamiast kosztownej wymiany czujnika. Daj nam znać, co znajdziesz w skrzynce bezpieczników, możesz oszczędzić innym z podobnymi problemami z czujnikiem paliwa niepotrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem tylko zaktualizować ten wątek, mieliście absolutną rację, sprawdzając najpierw bezpieczniki. Okazało się, że F27 rzeczywiście był przepalony i wykazywał oznaki uszkodzenia. Wymieniłem bezpiecznik 10A (8€ za opakowanie zapasowych) i elektronika samochodowa działa teraz perfekcyjnie. Czujnik paliwa pokazuje poprawne odczyty, nie ma już żadnych nieregularnych skoków na wskaźniku paliwa, a wszystkie ostrzeżenia na desce rozdzielczej zniknęły. Co najważniejsze, samochód już nie gaśnie na biegu jałowym. Bardzo się cieszę, że sprawdziłem fora zanim pojechałem do warsztatu. Układ paliwowy działa teraz prawidłowo i sporo zaoszczędziłem, rozwiązując ten prosty problem elektryczny samemu. Dla każdego, kto otrzymuje kod P0463 z podobnymi objawami, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić te bezpieczniki. Wszystko już rozwiązane, oznaczam ten wątek jako rozwiązany. Jeszcze raz dzięki za nakierowanie mnie na właściwy trop.

(Przetłumaczone z Angielski)