VW Crafter - Problem z rozruchem: Naprawa problemów z oprogramowaniem ECU i silnika

Miałem podobną sytuację z moim dieslem VW Transporter 2019. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a silnik nie chciał odpalić. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z furgonetkami VW, początkowo myślałem też, że to problem z oprogramowaniem silnika. Po odwiezieniu go do warsztatu, diagnostyka silnika wykazała, że ​​w rzeczywistości było to znacznie prostsze: złącza kabli akumulatora były skorodowane i nie zapewniały prawidłowego kontaktu. Technicy wyczyścili i odpowiednio zabezpieczyli wszystkie połączenia akumulatora. Cała naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 155€. Problemy z falowaniem obrotów silnika całkowicie zniknęły po naprawie połączeń. Czasami to, co wydaje się złożonym problemem z oprogramowaniem silnika lub sterownikiem ECU, można prześledzić do podstawowych problemów elektrycznych. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: Jakimiś innymi lampkami ostrzegawczymi oprócz kontrolki „check engine”? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne przed tym zdarzeniem? Kiedy był ostatni serwis akumulatora? Czy rozrusznik wydaje jakiś dźwięk podczas przekręcania kluczyka? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie elektrycznym? Dzięki tym informacjom być może uda nam się ustalić, czy Twój Crafter ma ten sam problem, czy też diagnostyka silnika ujawni inny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony 2500 km temu, więc dość niedawno. Rozrusznik jest całkowicie cichy po przekręceniu kluczyka, żadnych kliknięć ani dźwięków pracy. Kontrolki na desce rozdzielczej świecą normalnie, ale nic się nie dzieje podczas próby uruchomienia. Wydaje się to inne niż problem z połączeniem akumulatora, ponieważ mam zasilanie wszystkich elementów elektronicznych. Wcześniej nie zauważyłem żadnych problemów elektrycznych. Zapala się tylko kontrolka „check engine”, żadnych innych wskaźników ostrzegawczych. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace elektryczne. Akumulator ma tylko 8 miesięcy. Z tego, co opisałeś, to bardziej przypomina awarię ECU lub problem z układem wtrysku paliwa niż podstawowy problem elektryczny. Całkowity brak załączenia rozrusznika mimo dostępnego zasilania sprawia, że myślę, że system zarządzania silnikiem może nie wysyłać prawidłowych sygnałów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy brzmią dość inaczej niż moja sytuacja z podłączeniem akumulatora, zwłaszcza że masz pełną moc elektryczną, ale zero reakcji rozrusznika. Całkowita cisza ze strony rozrusznika pomimo zasilania deski rozdzielczej sugeruje potencjalną awarię układu sterowania silnikiem, a nie podstawowy problem elektryczny. Kiedy mój Transporter miał skorodowane połączenia akumulatora, przynajmniej słyszałem kliknięcia rozrusznika. Po latach pracy z busami VW ten schemat często wskazuje na: uszkodzone przekaźnik rozrusznika, wadliwy sterownik ECU uniemożliwiający sygnał rozruchu, problemy z systemem immobilizera blokujące załączanie silnika. Kontrolka „check engine” w połączeniu z tymi objawami każe mi podejrzewać, że ECU nie komunikuje się prawidłowo z układem zarządzania silnikiem. Diagnostyka silnika byłaby niezbędna, aby wskazać, który element uniemożliwia sekwencję rozruchu. Biorąc pod uwagę ostatnią historię serwisowania i nowy akumulator, polecam wykonanie w warsztacie pełnego skanu diagnostycznego. Kiedy mój ECU miał wcześniej problemy, diagnostyka i naprawa zajęły około 4-5 godzin i kosztowały około 450 € w tym programowanie. Problemy z gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły po wymianie ECU. Pamiętaj, aby oddać go do warsztatu z doświadczeniem w elektronice samochodów użytkowych VW, ponieważ te systemy wymagają specjalistycznych narzędzi diagnostycznych i wiedzy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się diagnozą. Po rozważeniu objawów i Twoich doświadczeń zgadzam się, że wygląda to na coś poważniejszego niż tylko skorodowane połączenia. Połączenie całkowicie nie reagującego rozrusznika, zapalającej się kontrolki check engine i normalnego zasilania elektrycznego zdecydowanie sugeruje awarię sterownika ECU lub systemu zarządzania silnikiem. Umówię wizytę w autoryzowanym warsztacie VW w celu przeprowadzenia prawidłowej diagnostyki silnika, ponieważ to wykracza poza podstawowe rozwiązywanie problemów. Fakt, że może być również zaangażowany immobilizer, oznacza, że potrzebuję specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby prawidłowo określić, czy gaśnięcie silnika jest spowodowane zakłóceniami systemu bezpieczeństwa, czy faktyczną awarią ECU. Twój szacunkowy czas naprawy i koszty pomagają w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Upewnię się, że poproszę o sprawdzenie przekaźnika rozrusznika przed przejściem do bardziej złożonej diagnostyki ECU i testów układu wtrysku paliwa. Przynajmniej wiem, że akumulator i podstawowe systemy elektryczne prawdopodobnie nie są przyczyną problemu, biorąc pod uwagę stan mojego pojazdu i ostatnią historię serwisową. Zamieszczę aktualizację, gdy tylko otrzymam oficjalną diagnozę i naprawę. Dzięki za pomoc w zawężeniu potencjalnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)