VW Eos - Trudny Rozruch i Gasnący Silnik: Problemy z Czujnikiem Wałka Rozrządu

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem 2.0T z 2011 roku w zeszłym roku. Pracując przy kilku silnikach VW, mogę podzielić się pewnymi istotnymi doświadczeniami na ten temat. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: trudny rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym i kontrolka „check engine”. Początkowa diagnoza mojego mechanika wykazała, że wadliwy jest czujnik położenia wałka rozrządu (wałek kodujący), co bezpośrednio wpływa na odczyty położenia wałka rozrządu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695€, co obejmowało: Kompleksową diagnozę, Wymianę części, Koszty robocizny, Testowanie i kalibrację czujnika. Po naprawie wszystkie problemy zostały rozwiązane, a system sterowania silnikiem powrócił do normalnej pracy. Samochód jeździ teraz idealnie, bez gaśnięcia ani problemów z rozruchem. Zanim przystąpisz do napraw, możesz podzielić się: Jakimiś kodami diagnostycznymi, które otrzymałeś? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki dochodzące z silnika? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja przeżyłem, i mogłyby zaoszczędzić Ci czasu i pieniędzy na diagnostyce.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonany przy 138000 km. Miałem dokładnie takie same objawy, o których wspomniałeś: gaśnięcie, nierówna praca na biegu jałowym i zapalała się kontrolka „check engine” znikąd. Zleciłem mechanikowi wykonanie diagnostyki i otrzymałem kod błędu P0341 wskazujący na czujnik położenia wałka rozrządu. Koszt naprawy wyniósł około 280€, większość warsztatów pobiera opłatę za 1-2 godziny pracy plus części. Po wymianie czujnika system sterowania silnikiem działał idealnie. Warto sprawdzić, czy wymiany oleju były wykonywane regularnie, ponieważ brudny olej może uszkodzić te czujniki. Ważne: po naprawie musiałem skasować kody błędów, aby pozbyć się kontrolki „check engine”. Od tego czasu nie ma żadnych problemów, silnik pracuje płynnie od 6000 km. Często zadawane pytanie o zimne odpalanie, mój samochód w rzeczywistości pracował gorzej na ciepło. Ważne jest, aby to naprawić szybko, ponieważ samochód może w ogóle nie odpalić, jeśli czujnik wałka rozrządu całkowicie ulegnie awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało ci się to rozwiązać. Moje doświadczenie dokładnie się zgadza, ja też miałem kod P0341 w moim VW Golfie przed wymianą czujnika położenia wałka rozrządu. Objawy z gaśnięciem i szorstką pracą na biegu jałowym były niesamowicie podobne. Jedna uwaga, po naprawie zadbałem o przestrzeganie ścisłego harmonogramu wymiany oleju, używając zalecanego rodzaju oleju. Mechanik wyjaśnił, że zanieczyszczony olej może z czasem uszkadzać te czujniki. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie przez ponad 15000 km jazdy. Warto też sprawdzić czujnik wału korbowego podczas tej naprawy. Czasami oba czujniki mogą ulec pogorszeniu w okolicach tego samego przebiegu. Mój mechanik przetestował oba, ale na szczęście tylko czujnik wałka rozrządu wymagał wymiany. Koszt twojej naprawy 280 € wydaje się odpowiedni. Zapłaciłem nieco więcej w moim warsztacie, ale uwzględniono dodatkową diagnostykę. Najważniejsze jest to, że problem z gaśnięciem samochodu został całkowicie rozwiązany, a silnik działa teraz prawidłowo. Dla innych czytających: gdy zapala się kontrolka silnika wraz z objawami gaśnięcia, wczesne odczytanie kodów czujników może zaoszczędzić dużo czasu na rozwiązywaniu problemów. Te czujniki to częsty punkt awarii w naszym typie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne szczegóły dotyczące naprawy Twojego Golfa. Właśnie odebrałem dziś mojego Eosa z warsztatu i chciałem podzielić się efektami. Został odczytany kod błędu P0341 i potwierdzono, że to rzeczywiście czujnik położenia wałka rozrządu. Koszt naprawy pokrywał się z tym, co płacili inni, 290€ wliczając części i robociznę. Objawy awarii czujnika dokładnie zgadzały się z Twoim opisem. Mój system sterowania silnikiem działa teraz perfekcyjnie. Mechanik pokazał mi stary czujnik i widać było na nim wyraźne zużycie. Okazało się, że regularne wymiany oleju naprawdę mają znaczenie dla zapobiegania przedwczesnej awarii czujnika. Czujnik wału korbowego sprawdził się dobrze podczas testów. Warsztat sprawdził oba czujniki zapobiegawczo, ponieważ często psują się mniej więcej w tym samym czasie. Dobra rada o wczesnym odczytywaniu kodów błędów zaoszczędziła mi czasu na zlokalizowaniu problemu. Samochód teraz świetnie odpala, nie ma już gaśnięcia ani nierównej pracy na biegu jałowym. Po naprawie skasowałem kontrolkę „check engine” i nie pojawiła się ponownie. Planuję trzymać się ścisłego harmonogramu przeglądów, aby uniknąć przyszłych problemów z czujnikami. Dla każdego, kto będzie szukał informacji później: jeśli pojawią się podobne objawy z kodem P0341, winowajcą jest prawdopodobnie czujnik położenia wałka rozrządu. Wczesna diagnoza zapobiega większym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)