VW Fox Diesel Nie Odpala: Alarm Awaria ECU

Pracując przy różnych VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Polo 2007 diesel. Kiedy zapaliła się kontrolka silnika, a samochód odmówił odpalenia mimo kręcenia rozrusznikiem, początkowo podejrzewałem poważne problemy z oprogramowaniem silnika. Warsztat zdiagnozował to jako skorodowane zaciski akumulatora powodujące niestabilne zasilanie sterownika silnika (ECU). To wywołało ostrzeżenie o usterce układu sterowania silnikiem i uniemożliwiło prawidłowe uruchomienie. Chociaż sam akumulator był sprawny, złe połączenia powodowały gwałtowne skoki obrotów silnika i nietypowe problemy z gaszeniem. Naprawa obejmowała czyszczenie wszystkich połączeń akumulatora, wymianę skorodowanych zacisków i skasowanie zapisanych kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 155 EUR, w tym diagnostyka i robocizna. Zanim zaproponuję bardziej konkretne rozwiązania, prosiłbym o podanie: aktualnego przebiegu, informacji o wszelkich ostatnio przeprowadzonych pracach przy układzie elektrycznym, czy kontrolka „check engine” świeci się podczas kręcenia rozrusznikiem, czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne, takie jak przygasające światła, warunków pogodowych, w których problem się pojawił. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój Fox ma ten sam problem podstawowy, czy też wymaga innej diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną odpowiedź. Mój przebieg to 121226 km, a ostatni serwis był przeprowadzony 2 miesiące temu ze standardową konserwacją, w tym czyszczeniem układu wtryskowego. Kontrolka „check engine” świeci się podczas rozruchu, a inne problemy elektryczne nie występują. Pogoda była sucha, gdy to się stało. Ciekawy punkt na temat zacisków akumulatora, na pewno dokładniej sprawdzę te połączenia, ponieważ brzmi to podobnie do mojej sytuacji. Objawy wzrostu obrotów silnika, o których wspomniałeś, nie wystąpiły jednak w moim przypadku. Zanim wydam pieniądze na pełną diagnostykę silnika, najpierw spróbuję wyczyścić połączenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę Twoją odpowiedź na temat czyszczenia wtrysku paliwa podczas ostatniego serwisu, muszę wspomnieć, że mój Polo ponownie wykazywał podobne objawy około 3 miesiące po początkowej naprawie klemy akumulatora. Czyszczenie układu paliwowego wywołało reakcję łańcuchową, w której pozostałości zanieczyszczeń spowodowały problemy z układem sterowania silnikiem. Zapaliła się kontrolka „check engine”, a silnik odmówił odpalenia, podobnie jak poprzednio. Warsztat stwierdził, że czujnik ciśnienia paliwa podawał fałszywe odczyty do sterownika ECU, powodując błąd silnika. Naprawa wymagała wymiany czujnika ciśnienia paliwa i przeprowadzenia pełnego resetu ECU. Koszt był tym razem wyższy i wyniósł 320 €, ale rozwiązało to wszystkie problemy z rozruchem. Biorąc pod uwagę, że Twój Fox ma podobną architekturę wtrysku, a także ze względu na czas po wykonaniu serwisu, warto sprawdzić system monitorowania ciśnienia paliwa, jeśli czyszczenie połączeń akumulatora nie rozwiąże problemu. Patrząc na oba nasze przypadki, gdy kontrolka silnika świeci się podczas rozruchu bez innych problemów elektrycznych, często jest to bardziej związane z sygnałami z czujników niż z rzeczywistą awarią ECU. Zwykle jest to znacznie tańsza naprawa niż wymiana modułów sterujących silnikiem. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w osiągach silnika tuż przed serwisem lub bezpośrednio po czyszczeniu układu wtrysku?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi doświadczeniami. Patrząc na historię serwisowania mojego auta, zauważyłem lekko szorstką pracę na biegu jałowym przez kilka dni po czyszczeniu układu paliwowego, ale myślałem, że to normalne i się unormuje. Teraz, łącząc fakty z Twoim przypadkiem Polo, to rzeczywiście może wskazywać na problemy z czujnikami, a nie na całkowitą awarię ECU. Dzisiaj sprawdziłem wszystkie klemy i połączenia akumulatora, były całkiem czyste bez widocznej korozji. Ponieważ to nie wydaje się być przyczyną, umówię wizytę w warsztacie skupiającą się na sprawdzeniu układu monitorowania ciśnienia paliwa. Koszt naprawy 320€, o którym wspomniałeś, za wymianę czujnika i reset ECU brzmi znacznie lepiej niż to, czego się obawiałem w przypadku całkowitej wymiany ECU. Upewnię się, że zapytam ich konkretnie o sprawdzenie czujnika ciśnienia paliwa, biorąc pod uwagę czas po serwisie układu wtryskowego. To naprawdę pomaga zawęzić potencjalne przyczyny awarii silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się szczegółami naprawy, daje mi to znacznie jaśniejszy kierunek na wizytę w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)