VW Fox Diesel: utrata mocy i gaśnięcie silnika - objawy

Miałem prawie identyczne objawy z moim dieslem VW Polo z 2008 roku jakieś 2 lata temu (mówię z umiarkowanym doświadczeniem w silnikach diesla). Objawy, które opisujesz, silnie wskazują na wadliwy wtryskiwacz. W moim przypadku złe proporcje powietrza i paliwa powodowały, że system zarządzania silnikiem stale regulował mieszankę paliwową, co prowadziło do tych samych problemów: utraty mocy, nierównej pracy na biegu jałowym i szarpania podczas przyspieszania. Mój warsztat zdiagnozował to za pomocą komputera diagnostycznego i stwierdził, że jeden wtryskiwacz dostarczał niespójne ilości paliwa. Potwierdzili to, testując przepływ powrotny z każdego wtryskiwacza. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza, co kosztowało 515 € włącznie z częściami i robocizną. Po naprawie silnik znów pracował płynnie, z prawidłową reakcją przepustnicy i bez żadnych kontrolnych lampek. Czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Foxa? Czy wydobywa się z wydechu czarny dym? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Czy zauważyłeś zwiększone zużycie paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co ja przeżyłem, i mogłyby wskazać, czy to prawdopodobnie ten sam problem z wtryskiwaczem. Ponadto, podczas sprawdzania wtryskiwaczy, warto sprawdzić czujnik przepływu mas powietrza, ponieważ jego usterka może powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przy przebiegu 66066 km mogę potwierdzić te same objawy. Podczas przeglądu w warsztacie w zeszłym miesiącu okazało się, że czujnik masowego przepływu powietrza był zanieczyszczony, a czujnik tlenu uszkodzony. Oba miały znaczący wpływ na stosunek powietrza do paliwa. Kontrolka „check engine” zapalała się sporadycznie, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Bogata mieszanka powodowała słabą wydajność i szarpanie. Wymiana obu czujników całkowicie rozwiązała problem i kosztowała łącznie 380€. Zanim wydasz pieniądze na wtryskiwacze, najpierw sprawdź te czujniki. Są tańsze w wymianie i często powodują podobne objawy w tych silnikach. Szarpanie i utrata mocy zniknęły natychmiast po naprawie. Od tego czasu kontrolka „check engine” się już nie zapala.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Twój Fox miał dokładnie takie same objawy jak mój, i zgadzam się, że sprawdzenie czujników jako pierwsze było mądrym posunięciem. Dodam tylko do moich poprzednich komentarzy na temat problemu z wtryskiwaczem, że przed wymianą wtryskiwacza sprawdziłem również czujnik tlenu, ale w moim przypadku był sprawny. Konstrukcja kolektora dolotowego jest identyczna jak w moim aucie, a te silniki są znane z wrażliwości na wszelkie zaburzenia stosunku powietrza do paliwa. Fakt, że Twój przepływomierz powietrza był zanieczyszczony, ma w rzeczywistości dużo sensu, te czujniki często brudzą się z czasem i wysyłają nieprawidłowe odczyty do systemu zarządzania silnikiem. Od czasu naprawy wtryskiwacza, przyzwyczaiłem się do stosowania wysokiej jakości paliwa i wymiany filtra paliwa zgodnie z harmonogramem. To utrzymało silnik w płynnej pracy bez żadnych problemów z bogatą mieszanką ani problemów z czujnikami przez ostatnie 2 lata. Dla każdego, kto czyta to z podobnymi objawami: zacznij od sprawdzenia czujnika tlenu i przepływomierza masy powietrza, zanim założysz problemy z wtryskiwaczami. Opisane przez Ciebie kroki diagnostyczne i koszty naprawy są dość typowe dla tego modelu i mogą uchronić innych przed niepotrzebnymi, kosztownymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Widzę, że wszystko działa teraz perfekcyjnie po rozwiązaniu problemów z czujnikami. Nierówna praca i utrata mocy były dokładnie takie, jak opisywali inni, a czyszczenie przepływomierza masy powietrza i wymiana czujnika tlenu były zdecydowanie bardziej opłacalne niż natychmiastowa naprawa wtrysku paliwa. Nasz samochód jeździ świetnie od czasu naprawy tych komponentów. Kontrolka silnika gaśnie, przyspieszenie jest ponownie płynne, a silnik utrzymuje stałą moc. Patrząc wstecz, objawy były klasycznymi oznakami problemów z czujnikami wpływającymi na mieszankę paliwowo-powietrzną. Dla każdego, kto ma podobny problem, niech warsztat najpierw sprawdzi czujniki, zanim założy się poważniejsze problemy. Całkowity koszt naprawy 380 € był rozsądny w porównaniu do poważnych prac przy układzie paliwowym. Upewnij się tylko, że używasz wysokiej jakości paliwa i regularnie przeprowadzasz konserwację, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tych problemów. Teraz działa prawidłowo z przebiegiem 66066 km i bez problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani z mocą. Reakcja przepustnicy powróciła do normy, a silnik działa dokładnie tak, jak powinien. Zdecydowanie warto sprawdzić te czujniki wcześnie, gdy pojawią się podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)