VW Fox DPF Ostrzeżenie: Rozwiązania problemów z dymem i utratą mocy

Miałem podobne objawy z VW Polo 1.6 TDI. Ograniczony tryb mocy i czarny dym okazały się być wadliwym czujnikiem niskiego ciśnienia w układzie wydechowym. Filtr cząstek stałych zapychał się, ponieważ czujnik nieprawidłowo mierzył ciśnienie zwrotne spalin. Naprawa polegała na wymianie wadliwego czujnika ciśnienia i przeprowadzeniu wymuszonego cyklu regeneracji DPF. Warsztat oczyścił również elementy układu wydechowego i sprawdził wszystkie powiązane czujniki. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, zignorowanie go mogło prowadzić do całkowitej awarii DPF. System diagnostyczny pokazał dokładnie te same ostrzeżenia, które opisujesz. Czarny dym podczas przyspieszania jest wyraźnym znakiem, że filtr cząstek stałych nie działa efektywnie. Zbyt wysokie ciśnienie zwrotne spalin powoduje, że zarządzanie silnikiem ogranicza moc, aby chronić komponenty. Upewnij się, że znajdziesz warsztat specjalizujący się w układach wydechowych silników Diesla. Powinni najpierw przeprowadzić odpowiednią diagnostykę przed wymianą części. Wiele razy te objawy są błędnie diagnozowane jako uszkodzony DPF, podczas gdy w rzeczywistości jest to tylko problem z czujnikiem. Po naprawie regularne jazdy autostradą pomagają utrzymać prawidłowe funkcjonowanie DPF, umożliwiając pełne cykle regeneracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się historią naprawy. Twój opis idealnie zgadza się z tym, co stało się z moim Foxem, aż do czarnego dymu i ostrzeżeń o zmniejszonej mocy. Diagnoza niskiego ciśnienia czujnika jest jak najbardziej logiczna. Mam go naprawić w przyszłym tygodniu, ale chcę odpowiednio zaplanować budżet. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała cię cała naprawa? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z silnikiem Diesla?

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo się cieszę, że mogłem pomóc z informacjami o kosztach. Ostateczny rachunek wyniósł 245€ za wymianę wadliwego czujnika ciśnienia spalin w układzie wydechowym. Od czasu naprawy, mój system DPF działa perfekcyjnie, nie ma już żadnych ostrzeżeń o ograniczonej mocy ani problemów z kontrolą emisji. Cykle regeneracji DPF zachodzą teraz normalnie podczas zwykłej jazdy. Czarny dym całkowicie zniknął po naprawie, a zużycie paliwa nawet nieznacznie się poprawiło, ponieważ silnik nie zmaga się już z błędnymi odczytami ciśnienia. Dla własnego spokoju, raz w tygodniu robię dłuższą przejażdżkę, aby zapewnić prawidłową regenerację DPF, ale to tylko dobry zwyczaj dla każdego silnika wysokoprężnego. W miesiącach od wymiany czujnika nie pojawiły się żadne inne problemy z silnikiem. Koszt naprawy był wart każdej złotówki, biorąc pod uwagę, że zapobiegł potencjalnej całkowitej awarii DPF, której naprawa byłaby znacznie droższa. Upewnij się tylko, że twój mechanik prawidłowo sprawdzi czujnik ciśnienia przed wymianą, aby potwierdzić, że jest to rzeczywiście główna przyczyna problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. W końcu zabrałem samochód na przegląd i naprawę. Zabrałem go do specjalistycznego warsztatu diesla, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem z czujnikiem ciśnienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€, w tym diagnostyka, wymiana czujnika i cykl regeneracji systemu. Mechanik pokazał mi wadliwy czujnik i wyjaśnił, jak powodował on, że filtr cząstek stałych mylił się co do momentu regeneracji. Podczas gdy samochód był na podnośniku, dokładnie sprawdzili i wyczyścili również układ wydechowy. Jeżdżę nim od kilku dni i jaka różnica, nie ma już czarnego dymu, moc silnika wróciła do normy, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Zauważyłem nawet lepsze zużycie paliwa podczas dojazdów do pracy. Od teraz będę regularnie jeździć po autostradzie, aby utrzymać DPF w prawidłowej pracy. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj i uniknąłem potencjalnej sprzedaży niepotrzebnej wymiany całego DPF. Naprawa czujnika była właściwą decyzją i znacznie tańsza, niż się obawiałem.

(Przetłumaczone z Angielski)