VW Golf TDI gaśnie: problemy z IAC vs. przepustnicą

Miałem te same objawy w moim VW Passat TDI z 2011 roku. Obroty na biegu jałowym falowały bez powodu, a silnik gasł, szczególnie po zimnym uruchomieniu. Początkowa diagnoza wykazała duże nagromadzenie sadzy w kolektorze dolotowym i przepustnicy, wpływając na działanie zaworu IAC. Zanieczyszczenie uniemożliwiało prawidłową regulację przepływu powietrza na biegu jałowym. Silniki TDI są podatne na ten problem ze względu na swój system EGR. Naprawa wymagała kompletnego czyszczenia dolotu. Przepustnica i zawór IAC zostały zdemontowane, a wszystkie kanały zostały profesjonalnie oczyszczone z osadów węgla. Po czyszczeniu konieczna była kalibracja układu kontroli biegu jałowego. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ dalsza eksploatacja mogła prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Po serwisie obroty na biegu jałowym ustabilizowały się całkowicie, a gaszenie ustało. Polecam jak najszybszą kontrolę, ponieważ nagromadzenie sadzy z czasem tylko się pogarsza. Upewnij się, że znajdziesz warsztat doświadczony w naprawie silników VW TDI, ponieważ prawidłowe czyszczenie wymaga specjalistycznej wiedzy i narzędzi. Kontrolka „check engine” w twoim przypadku prawdopodobnie wskazuje kod błędu związany z układem kontroli biegu jałowego lub czujnikiem położenia przepustnicy, co zgadza się z tymi objawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Golfie TDI w zeszłym roku. Gaśnięcie silnika na biegu jałowym i nierówna praca na biegu jałowym okazały się być spowodowane dużym nagromadzeniem się osadów węgla w układzie dolotowym. Musiałem zlecić pełny serwis czyszczący kolektora dolotowego, a okazało się, że zawór powietrza też był mocno zabrudzony. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy z gaśnięciem i nierówną pracą na biegu jałowym. Silnik teraz pracuje naprawdę płynnie. Jestem ciekaw, czy w końcu naprawiłeś swój? Jaki był ostateczny koszt naprawy? Czy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy od czasu wykonania naprawy? Dobrze byłoby to wiedzieć w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o wynik naprawy. Od wizyty u mechanika w zeszłym miesiącu potwierdził on, że wadliwy zawór regulacji biegu jałowego (IAC) powodował problemy z gaśnięciem silnika. Układ dolotowy był mocno zanieczyszczony, wymagając dokładnego czyszczenia i wymiany zaworu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425€, co obejmowało czyszczenie wszystkich elementów dolotowych i montaż nowego zaworu IAC. Bieg jałowy samochodu jest teraz idealnie stabilny, bez problemów z gaśnięciem. Silnik utrzymuje stałe obroty przy wszystkich temperaturach, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Czyszczenie układu dolotowego powietrza przyniosło zauważalną poprawę ogólnej wydajności silnika. Po przejechaniu 3000 km od naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Regularna konserwacja powinna zapobiegać przyszłemu gromadzeniu się węgla wpływającemu na regulację biegu jałowego silnika. W ramach profilaktyki mechanik zasugerował stosowanie wysokiej jakości paliwa i planowe czyszczenie układu dolotowego co 40 000 km, aby uniknąć ponownego wystąpienia podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po uporaniu się z problemami z gaśnięciem silnika, w końcu wszystko udało mi się załatwić. Zawiozłem samochód do renomowanego warsztatu VW, gdzie przeprowadzili kompleksową diagnostykę. Tak jak sugerowali, zawór IAC był całkowicie zapchany osadami węgla, przez co samochód bardzo szarpał na biegu jałowym. Mechanik pokazał mi zabrudzone części, było naprawdę źle. Przeprowadzili dokładne czyszczenie całego układu dolotowego i wymienili zawór powietrza. Całkowity rachunek wyniósł 450€, ale różnica w pracy silnika jest kolosalna. Nie ma już problemów z gaśnięciem, a bieg jałowy jest idealnie płynny. Jeżdżę nim od około miesiąca i wszystko działa świetnie. Kontrolka „check engine” zgasła, a osiągi silnika są znakomite. Warsztat zalecił regularne czyszczenie dolotu, aby zapobiec przyszłemu gromadzeniu się zanieczyszczeń, co ma sens, biorąc pod uwagę, jak źle było. Bardzo się cieszę, że naprawiłem to, kiedy to zrobiłem, mechanik wspomniał, że dłuższe czekanie mogło spowodować większe problemy. Warto było wydać te pieniądze, aby mieć ponownie prawidłowo działający silnik.

(Przetłumaczone z Angielski)