VW Golf TDI - problem z gaśnięciem, problemy z regulatorem paliwa

Pracując przy własnych samochodach od kilku lat, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW Passat TDI z 2017 roku. Opisywane przez ciebie problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i zapalaniem się kontrolki „check engine” dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. Początkowo mój lokalny warsztat podejrzewał również regulator ciśnienia paliwa, ale testy diagnostyczne wykazały awarię pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Objawy te są dość powszechne w silnikach TDI, gdy pompa zaczyna zawodzić: niskie zużycie paliwa, nierówna praca na biegu jałowym i znaczna utrata mocy podczas przyspieszania. Naprawa kosztowała mnie w sumie 1510 €, wliczając części i robociznę. Warsztat potrzebował około 6 godzin na ukończenie pracy, ponieważ musiał przepłukać cały układ paliwowy, aby usunąć wszelkie metaliczne cząstki, które mogły się rozprzestrzenić z zużytej pompy. Po naprawie wszystkie problemy całkowicie ustąpiły, nie ma już żadnych problemów z zapłonem, moc jest normalna, a kontrolka „check engine” zgasła. Czujniki samochodu pokazały, że wszystko wróciło do normalnych parametrów. Czy mógłbyś podzielić się: bieżącym przebiegiem twojego Golfa, historią ostatnich przeglądów układu paliwowego, informacją, czy zauważyłeś metaliczne cząstki w filtrze paliwa, kodami diagnostycznymi odczytanymi z ECU? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój przypadek pokrywa się z tym, co przeżyłem, i zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu, przy przebiegu 23784 km, byłem na przeglądzie samochodu. Mój lokalny mechanik podczas tego przeglądu sprawdził filtr paliwa i nie znalazł żadnych metalowych cząstek. Odczytano kody diagnostyczne, które wskazały P0087 (za niskie ciśnienie w szynie paliwowej/systemie) i P0191 (zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia w szynie paliwowej). Objawy szarpania silnika pojawiły się około 2 tygodnie po tym przeglądzie. Zauważyłem, że nierówna praca na biegu jałowym pogarsza się, gdy silnik jest ciepły, szczególnie w korkach. Zapiski dotyczące konserwacji samochodu wskazują, że od momentu zakupu nie przeprowadzano żadnych prac przy układzie paliwowym. Państwa doświadczenie z pompą paliwową wysokiego ciśnienia wydaje się bardzo podobne do tego, co przeżywam. Podane koszty naprawy pokrywają się z kosztami oszacowanymi przez mój warsztat. Poproszę ich o przeprowadzenie dokładnej diagnostyki koncentrującej się na pompie paliwowej, zanim podejmę się jakichkolwiek napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych kodów diagnostycznych i dodatkowych szczegółów. To zdecydowanie wzmacnia moje początkowe podejrzenie dotyczące pompy wtryskowej wysokiego ciśnienia, zwłaszcza że pojawił się kod P0087. Podobnie jak w twoim przypadku, moje problemy z wtryskiem paliwa zaczęły być bardziej zauważalne w sytuacjach jazdy w ruchu miejskim (start-stop). Problemy z ciśnieniem paliwa powodowały znaczne spadki wydajności, gdy silnik pracował pod zmiennym obciążeniem. Po naprawie wdrożyłem kilka praktyk zapobiegawczej konserwacji samochodu, które pomogły utrzymać prawidłową kondycję układu paliwowego: Używanie tylko wysokiej jakości oleju napędowego, wymiana filtra paliwa w każdym interwale serwisowym, sprawdzanie ciśnienia paliwa podczas rutynowych przeglądów. Objawy, które opisujesz, w połączeniu z tymi konkretnymi kodami błędów, tworzą prawie identyczny schemat jak ten, który doświadczyłem. Biorąc pod uwagę, że w filtrze paliwa nie znaleziono żadnych cząstek metalu, wychwycenie tego na wczesnym etapie może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom układu paliwowego. Koszty naprawy znacznie wzrastają, jeśli metalowe odłamki zanieczyszczą inne elementy. Rozważ sprawdzenie również czujnika ciśnienia paliwa, ponieważ kod P0191 może wskazywać na problemy w tym zakresie. Jednak w moim przypadku ten kod został faktycznie wywołany przez zawodną pompę powodującą nieregularne odczyty ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Szorstka praca na biegu jałowym i ostrzeżenia o awarii silnika dokładnie odpowiadają temu, co oboje przeżyliście. Na podstawie informacji zwrotnych, a zwłaszcza tych kodów diagnostycznych, jestem teraz dość pewien, że przyczyną moich problemów z naprawą samochodu jest pompa paliwowa wysokiego ciśnienia. Doceniam szczegółowe wyjaśnienie potencjalnych komplikacji w układzie paliwowym, jeśli problem pozostanie nierozwiązany. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o przeprowadzenie sugerowanych przez was testów diagnostycznych, skupiając się zarówno na pompie, jak i czujniku ciśnienia. Porady dotyczące konserwacji samochodu, dotyczące stosowania wysokiej jakości paliwa i częstszej wymiany filtrów, mają sens w zapobieganiu przyszłym problemom. Już zaplanowałem naprawę na następny tydzień. Warsztat wycenił 1450€ za części i robociznę, co wydaje się rozsądne biorąc pod uwagę wasze doświadczenie. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże problemy z ekonomią i wydajnością paliwa, które odczuwam. Dziękuję za podzielenie się swoją wiedzą. Pomogło to potwierdzić ocenę mojego mechanika i dodało mi pewności siebie, abym mógł przystąpić do niezbędnych napraw, zanim problem spowoduje poważniejsze uszkodzenia układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)