VW Phaeton - Klimatyzacja Nie Działa: Przekaźnik czy Awaria Głównego Systemu?

Miałem podobny problem z moim VW Passat 2009 zeszłego lata. Klimatyzacja całkowicie przestała działać, wykazując objawy identyczne z twoimi. Po kontroli okazało się, że to coś więcej niż tylko problem z przekaźnikiem, zawór rozprężny uległ awarii, co doprowadziło do całkowitego wyłączenia układu chłodzenia. Diagnoza wykazała wiele problemów: Zawór rozprężny zablokował się w pozycji zamkniętej, co spowodowało nadmierne ciśnienie w układzie klimatyzacji, doszło do wycieku czynnika chłodniczego w jednym z uszczelnień, system automatycznie wyłączył się, aby zapobiec uszkodzeniu sprężarki. Naprawa wymagała: Wymiany zaworu rozprężnego, Uszczelnienia wycieku czynnika chłodniczego, Napełnienia układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym, Sprawdzenia wydajności klimatyzacji po naprawie. To był zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej interwencji, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom podzespołów klimatyzacji. Podczas sprawdzania swojej klimatyzacji upewnij się, że: Najpierw sprawdzą przekaźnik, Sprawdzą poziom ciśnienia czynnika chłodniczego, Przeprowadzą kontrolę wszystkich zaworów i uszczelnień, Zweryfikują działanie sprężarki. Dla prawidłowej konserwacji klimatyzacji w przyszłości niezbędne są regularne kontrole układu. Niskie przebiegi Twojego Phaetona sugerują, że może to być degradacja związana z wiekiem, a nie zużycie eksploatacyjne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Problem z moją klimatyzacją był bardzo podobny, nasze objawy dokładnie się zgadzają. Ostatecznie trzeba było wymienić silnik dmuchawy i presostat, a dodatkowo znaleźli wyciek, który trzeba było usunąć. Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Czy mógłbyś również podać całkowity koszt naprawy? Chcę tylko oszacować, czego się spodziewać, kiedy oddam ją do serwisu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kompletna diagnostyka klimatyzacji wykazała problemy z poszczególnymi zaworami, co zgadza się z objawami, które oboje doświadczyliśmy. Po zapłaceniu 1000 € za naprawę trzy miesiące temu, system regulacji temperatury działał bez zarzutu. Wymiana przełącznika ciśnieniowego i naprawa zaworów całkowicie rozwiązały problemy z układem chłodzenia. Regularne przeglądy klimatyzacji od tego czasu wykazały, że wszystko działa prawidłowo. Po naprawie nie wystąpiły żadne wycieki czynnika chłodniczego ani problemy z ciśnieniem. Koszt naprawy był znaczący, ale konieczny, aby zapobiec droższym uszkodzeniom sprężarki. Wczesna naprawa zaworów prawdopodobnie zaoszczędziła pieniądze w dłuższej perspektywie. Mechanik dokładnie przetestował cały system po naprawach, co pomogło zidentyfikować i poprawić wszystkie problemy podczas jednej wizyty serwisowej. Klimatyzacja utrzymuje teraz stałą wydajność chłodzenia nawet podczas długotrwałego użytkowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zawiozłem mojego Phaetona do certyfikowanego warsztatu i diagnoza pokryła się z tym, co opisałeś. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 €, więcej niż się spodziewałem, ale wykonali dokładną pracę. Znalazli pęknięty przełącznik ciśnieniowy i naprawili znaczący wyciek czynnika chłodniczego w układzie. Efektywność klimatyzacji jest teraz znacznie lepsza. Regulacja temperatury działa idealnie, a chłodzenie jest równomierne. Warsztat przeprowadził kompleksową diagnostykę klimatyzacji, w tym testy ciśnieniowe i sprawdzanie układu elektronicznego. Pokazali mi również zużyte części, które wymienili, co pomogło uzasadnić koszt. Uzyskanie tej drugiej opinii przed naprawą naprawdę się opłaciło. Układ chłodzenia działa jak nowy i tak naprawdę zaoszczędziłem pieniądze, wychwytując te problemy zanim mogły uszkodzić sprężarkę. Zdecydowanie będę od teraz dbał o regularne przeglądy.

(Przetłumaczone z Angielski)