VW Polo TDI - chropowite biegi jałowe i niskie spalanie po naprawie czujnika

Miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golfie 2.0 TDI z 2014 roku. Kontrolka „check engine” i nierówna praca na biegu jałowym okazały się spowodowane uszkodzonym złączem wiązki przewodów przy czujniku położenia wału korbowego. Złącze częściowo się stopiło, powodując sporadyczne problemy z sygnałem. Objawy idealnie się zgadzają: niskie zużycie paliwa, nierówna praca i lampka ostrzegawcza. Początkowa diagnoza wskazywała na czujnik spalania stukowego, ale dokładniejsza inspekcja ujawniła rzeczywisty problem. Uszkodzone złącze przerywało sygnały synchronizacji zapłonu, co prowadziło do nieefektywnej pracy silnika. To poważny problem wymagający prawidłowej diagnozy, ponieważ nieprawidłowa synchronizacja zapłonu może potencjalnie spowodować uszkodzenie silnika, jeśli pozostanie niezauważona. Naprawa wymaga specjalistycznej wiedzy na temat elektroniki silników Diesla VW i odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Zalecam sprawdzenie następujących elementów: Stan wiązki przewodów, szczególnie w pobliżu gorących komponentów, Połączenia czujników przy silniku, Pełny skan diagnostyczny w celu wykrycia kodów błędów związanych z synchronizacją, Wizualną inspekcję okablowania czujnika spalania stukowego. W przypadku silników Diesla VW zawsze upewnij się, że warsztat ma doświadczenie w pracy ze specjalistycznym sprzętem diagnostycznym TDI i posiada certyfikowane szkolenia z systemów Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. W zeszłe lato miałem prawie identyczne problemy z samochodem, moim Polo – kontrolki check engine i fatalne obroty biegu jałowego sprawiły, że myślałem, że silnik zaraz padnie. Po sprawdzeniu kodów błędów, początkowo też podejrzewano czujnik spalania stukowego, ale okazało się, że przyczyną była zapchany filtr paliwa, powodujący słabą pracę silnika. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię ostatecznie naprawa? Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś podobne problemy? Moja naprawa kosztowała około 300€, ale chętnie porównam koszty z Twoim rachunkiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Od wizyty u mechanika w zeszłym miesiącu problem z czujnikiem spalania stukowego został całkowicie rozwiązany. Było dokładnie tak, jak początkowo podejrzewano – wadliwe połączenie w okablowaniu zakłócało sygnały z czujnika i powodowało problemy z wydajnością. Ostateczny rachunek wyniósł 95 € za naprawę wadliwego połączenia kablowego przy czujniku spalania stukowego. To było znacznie bardziej rozsądne niż się spodziewano, zwłaszcza w porównaniu z naprawą filtra paliwa. Kontrolka ostrzegawcza nie zapaliła się ponownie, a silnik pracuje ponownie płynnie z prawidłowym wyprzedzeniem zapłonu. Objawy słabej wydajności i nierównej pracy na biegu jałowym całkowicie zniknęły po naprawie. Patrząc wstecz, przerywany charakter problemu wyraźnie wskazywał na problem z połączeniem elektrycznym, a nie na usterkę mechaniczną. Od czasu naprawy nie wystąpiły żadne podobne problemy z samochodem, reakcja silnika i oszczędność paliwa wróciły do normy. Upewnij się tylko, że każdy mechanik wykonujący tego typu naprawę posiada odpowiedni sprzęt diagnostyczny do prawidłowego testowania połączeń czujnika. Uzyskanie dokładnej diagnozy na wczesnym etapie może zaoszczędzić wiele kłopotów i kosztów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W tym tygodniu, po przeczytaniu o problemach z elektryką opisanych tutaj, zawiozłem mojego Polo do innego mechanika. Kontrolka usterki mnie zaniepokoiła, ale okazało się, że problem był prostszy niż się spodziewałem. Znalazli luźne złącze powodujące nieregularne sygnały do sterownika silnika, wpływając na zapłon. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 180€ wliczając diagnozę. Kontrolka „check engine” zgasła, a szorstka praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Zużycie paliwa znacznie się poprawiło, już widzę około 15% lepszego spalania podczas codziennych dojazdów. Mechanik pokazał mi wadliwe połączenie i wyjaśnił, jak powodowało problemy. O wiele lepsze doświadczenie niż moja poprzednia próba naprawy. Samochód znowu jeździ jak nowy, a ja nauczyłem się zawsze zasięgać drugiej opinii, gdy początkowa diagnoza wydaje się nieprawidłowa.

(Przetłumaczone z Angielski)