VW Polo TDI: Usunięto problemy z utratą mocy i nierówną pracą

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Golfem TDI 2017. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy z silnikami Diesla, te objawy natychmiast wskazały na problemy z wtryskiem. Nierówna praca, utrata mocy i kontrolka „check engine” to klasyczne oznaki wadliwego wtryskiwacza. Po zauważeniu tych objawów, zawiozłem go do specjalistycznego warsztatu zajmującego się silnikami Diesla, gdzie zdiagnozowano wadliwy zawór wtryskowy, który powodował niestabilną mieszankę paliwowo-powietrzną. Naprawa obejmowała: Kompleksowe testy diagnostyczne, Demontaż i testowanie wszystkich wtryskiwaczy, Wymianę jednego wadliwego wtryskiwacza, Kalibrację układu wtryskowego. Całkowity koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problemy, nie ma już szarpania, gaśnięcia ani świecenia się kontrolki „check engine”. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Polo, Czy zauważasz czarny dym z rury wydechowej, Czy problemy pojawiły się nagle czy rozwijały się stopniowo, Ostatnie zmiany dotyczące jakości paliwa lub stacji benzynowej, Wszelkie przeprowadzone ostatnio naprawy. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają temu, co ja doświadczyłem z układem wtryskowym. Należy również sprawdzić przepustnicę i kolektor dolotowy, ponieważ nagromadzenie się sadzy może powodować podobne objawy w silnikach TDI.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 tygodnie temu przy przebiegu 117694 km. Czarny dym zaczął pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Zawsze używałem wysokiej jakości oleju napędowego z tej samej stacji. Ponieważ przepływomierz masowy powietrza wpływa na stosunek powietrza do paliwa, a warsztat sprawdził czujnik tlenu podczas serwisu, zastanawiam się, czy możemy wykluczyć te części z potencjalnych problemów. Chcę sprawdzić, czy ktoś inny z powodzeniem rozwiązał podobne objawy, zajmując się problemami związanymi z wtryskiem, zanim przejdę do napraw. Nierówna praca silnika wydaje się gorsza w chłodne dni, co może potwierdzać teorię o wtrysku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Mój Golf miał bardzo podobne objawy przy około 120 000 km, a diagnoza problemu z wtryskiem okazała się poprawna. Wspomniana przez ciebie korelacja z zimną pogodą jest szczególnie wymowna, zauważyłem ten sam schemat przed wymianą wtryskiwacza. Skoro twój czujnik tlenu i przepływomierz masy powietrza zostały sprawdzone, a używasz wysokiej jakości paliwa, to dodatkowo wskazuje na układ wtryskowy. W moim przypadku wadliwy wtryskiwacz powodował nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa, mimo dobrych odczytów czujników. Kilka obserwacji z mojego doświadczenia: stopniowo pojawiający się czarny dym dokładnie odpowiada temu, co wydarzyło się z moim Golfem, używanie diesla premium oznacza, że zanieczyszczenie jest mniej prawdopodobną przyczyną, wrażliwość na zimną pogodę często wskazuje na problemy z ustawieniem wtrysku, ostatni serwis wyklucza podstawowe problemy z konserwacją. Katalizator był początkowo podejrzany w moim przypadku, ale testy wykazały, że przyczyną była rzeczywiście wtryskiwacz. Naprawa rozwiązała zarówno problemy z wydajnością, jak i problem z czarnym dymem. Rozważ zlecenie diagnostyki konkretnie układu wtryskowego. Koszt naprawy może być podobny do tego, co zapłaciłem (515 €), ale warto, biorąc pod uwagę, jak całkowicie rozwiązał problemy. Ponieważ masz te same objawy, co ja, aż do korelacji z zimną pogodą, jestem dość pewien, że masz do czynienia z podobnym problemem z wtryskiwaczem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje na temat problemów z wtryskiwaczami. Korelacja z niską temperaturą i podobny przebieg mają dużo sensu, a sprawdzenie czujnika tlenu i przepływomierza masy powietrza podczas serwisu pomaga zawęzić możliwości. Problem z czarnym dymem, który zaczął się stopniowo, pasuje do teorii o układzie wtryskowym, a ponieważ używam diesla premium, jakość paliwa prawdopodobnie nie jest przyczyną. Wiedza, że Twoja naprawa całkowicie rozwiązała podobne objawy w podobnym pojeździe, dodaje mi pewności co do diagnozy układu wtryskowego. Umówię się na diagnostykę skupiającą się konkretnie na układzie wtrysku paliwa i poproszę o sprawdzenie wtryskiwaczy. Koszt naprawy 515 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksową naprawę, jaką zapewniła w Twoim przypadku. Ponieważ nasze objawy są tak podobne, zwłaszcza wrażliwość na niskie temperatury i szorstka praca, czuję się bardziej pewny, że to właściwy kierunek dochodzenia. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostycznych i mam nadzieję, że potwierdzimy, czy to rzeczywiście wtryskiwacz powoduje te problemy. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to wyjaśnić kolejne kroki, które powinienem podjąć.

(Przetłumaczone z Angielski)