VW Scirocco Diesel: Rozwiązane problemy z żarówkami żarowymi i dymem

Miałem prawie identyczne problemy z moim dieslem VW Golf z 2010 roku. Objawy idealnie się zgadzają: ciągle świecąca kontrolka świec żarowych, zapala się kontrolka silnika i wydobywa się dym z rury wydechowej podczas przyspieszania. Po zimnym uruchomieniu silnik pracował nierówno przez kilka minut. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami Diesla, początkowo podejrzewałem układ grzałek, ale chciałem przeprowadzić właściwy test diagnostyczny, aby to potwierdzić. Warsztat podłączył swoje narzędzie diagnostyczne i stwierdził, że sterownik świec żarowych otrzymywał nieprawidłowe sygnały z powodu wadliwego połączenia kabla. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i zapewnieniu prawidłowego połączenia ze sterownikiem. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym prace diagnostyczne. Problemy z przerywaniem pracy silnika całkowicie ustąpiły po naprawie. Czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy problem występuje częściej podczas zimnych rozruchów? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś dodatkowe kontrolki? Czy odczytano jakieś kody błędów z jednostki sterującej silnikiem? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co przeżyłem z moim Golfem. Te objawy mogą czasami wskazywać na inne powiązane problemy z układem podgrzewania.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Podobne objawy mam w moim Scirocco z przebiegiem 14091 km, silnik pracuje szczególnie szorstko podczas zimnego rozruchu, a zużycie paliwa zauważalnie wzrosło w ciągu ostatniego miesiąca. Podczas ostatniego serwisu został poddany diagnostyce i otrzymałem kod błędu P0671, który wskazuje na obwód grzałki. Zatrzymywanie się pojazdu stało się częstsze, szczególnie w pierwszych kilku minutach pracy. Biorąc pod uwagę kod błędu i objawy idealnie pasujące do Twoich, wygląda na to, że powinienem najpierw sprawdzić okablowanie do sterownika świec żarowych. Dam przejrzeć połączenia i powiadomię o wynikach. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże te problemy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację. Kod P0671 i objawy w Twoim Scirocco zdecydowanie zgadzają się z tym, co doświadczyłem z moim Golfem. Szczególnie frustrujące było dla mnie również gaszenie pojazdu podczas zimnych startów. Po naprawie połączenia elektrycznego z modułem sterującym świec żarowych, mój silnik Diesla pracował znacznie płynniej. Naprawa rozwiązała nie tylko problemy z zimnym rozruchem, ale także wyeliminowała nadmierny dym podczas przyspieszania. Kontrolka silnika i ostrzeżenia lampki podgrzewania zniknęły całkowicie. Jedna uwaga, podczas sprawdzania przewodów, niech sprawdzą również wszystkie świece żarowe. W moim przypadku jedna świeca żarowa wykazywała oznaki zużycia, choć nie powodowała natychmiastowych problemów. Ponieważ system był już serwisowany, wymieniłem ją zapobiegawczo za dodatkowe 45€. Sama poprawa zużycia paliwa sprawiła, że naprawa była opłacalna. Problemy z przerywaniem zapłonu podczas zimnych startów całkowicie zniknęły po rozwiązaniu problemu z okablowaniem. Dajcie znać, co znajdą podczas kontroli. Te problemy z obwodami elementów grzejnych są dość powszechne w naszym typie silnika i zazwyczaj dają się naprawić bez dużych kosztów.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za pomocne odpowiedzi. Dzisiaj sprawdziłem Scirocco i mieliście absolutną rację, test diagnostyczny wykazał uszkodzone okablowanie między sterownikiem świec żarowych a grzałkami. Mechanik znalazł korozję na dwóch złączach, prawdopodobnie spowodowaną przez przedostanie się wody. Całkowity koszt naprawy wyniósł 140€, wliczając części i robociznę. Została wymieniona uszkodzona część wiązki przewodów oraz dwie świece żarowe, które wykazywały zużycie podczas inspekcji. Raport z przeglądu samochodu wskazał, że wszystkie pozostałe komponenty systemu podgrzewania były w dobrym stanie. Po naprawie, kontrolka silnika zgasła, a zimne rozruchy są teraz płynne, bez dymu z rury wydechowej. Zużycie paliwa wróciło do normy. Problemy z gaśnięciem silnika całkowicie zniknęły. Bardzo doceniam wskazówki, zaoszczędziliście mi potencjalnej wymiany całego sterownika. Upewnię się, że połączenia będą sprawdzane podczas przyszłych przeglądów, aby zapobiec podobnym problemom.

(community_translated_from_language)