VW Scirocco Gaśnięcie na biegu jałowym i kontrolka Check Engine: Poradnik naprawy EVAP

Miałem ten sam problem z moim VW Golf GTI z 2019 roku. Kontrolka silnika zapalała się wielokrotnie, a samochód gasł na skrzyżowaniach. Po sprawdzeniu systemu EVAP, znalazłem kilka problemów ze składnikami wentylacji zbiornika. Głównym winowajcą były zatkane przewody par między kanistrem węglowym a czujnikiem ciśnienia. System EVAP nie mógł prawidłowo radzić sobie z parami paliwa, powodując nieregularną pracę na biegu jałowym i uruchamiając kontrolkę silnika. Odkryłem również, że korek wlewu paliwa nie był prawidłowo uszczelniony, co pogarszało problem. Naprawa obejmowała czyszczenie całego systemu zarządzania parami, wymianę uszkodzonych przewodów i zainstalowanie nowego czujnika ciśnienia. Chociaż jazda z tym problemem nie jest natychmiast niebezpieczna, problemy z systemem EVAP mogą prowadzić do niezaliczenia testów emisji spalin i gorszego zużycia paliwa w czasie. Sugeruję znalezienie warsztatu specjalizującego się w systemach paliwowych VW. Naprawa wymaga specjalistycznych narzędzi diagnostycznych do prawidłowego przetestowania elementów wentylacji zbiornika. Po naprawie problemy z pracą na biegu jałowym całkowicie zniknęły, a kontrolka silnika się nie zapala.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Brzmi dokładnie tak, jak z tym walczyłem w zeszłym roku. Mój Scirocco miał podobne objawy i okazało się, że zawór odpowietrzający utkwił w pozycji otwartej, powodując te nieprzyjemne problemy z biegu jałowym. Kontrolka „check engine” zapalała się co kilka dni. Po wymianie wadliwego zaworu odpowietrzającego i przeprowadzeniu pełnej kontroli układu emisji spalin, problemy zniknęły. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za całą naprawę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś powiązane problemy od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wróciłem właśnie z przeglądu mojego Golfa GTI z zeszłego tygodnia. Warsztat naprawczy oczyścił zatkane węże w układzie EVAP, co całkowicie rozwiązało problem z wadliwym zaworem wentylacji zbiornika. Całkowity koszt wyniósł 175€ za czyszczenie i testowanie całego układu zarządzania parą. Od naprawy silnik pracuje idealnie na biegu jałowym, a kontrolka „check engine” zgasła. Ciśnienie w zbiorniku paliwa jest teraz prawidłowo regulowane, a zawór odpowietrzający działa zgodnie z przeznaczeniem. Nie ma już problemów z gaśnięciem na światłach ani z układem emisji spalin. Warto wspomnieć, że do prawidłowej diagnozy problemów z układem EVAP potrzebny jest specjalistyczny sprzęt testowy. Naprawa przez wykwalifikowanych techników zapobiega powtarzającym się problemom z zarządzaniem parą paliwa. Mój samochód jeździ teraz jak nowy i przeszedł wszystkie kontrole systemowe od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem mojego Scirocco do certyfikowanego specjalisty VW po walce z irytującymi problemami z gaśnięciem silnika. Okazało się, że zarówno Twoje, jak i moje początkowe podejrzenia dotyczące systemu EVAP były trafne. Warsztat samochodowy stwierdził, że zawór odpowietrzający utkwił, powodując problemy z wentylacją zbiornika. Mechanik użył odpowiedniego sprzętu diagnostycznego do przetestowania całego układu zbiornika paliwa i czujnika ciśnienia. Koszt naprawy wyniósł 250 €, co obejmowało wymianę wadliwych części i kompletną kontrolę systemu. Zdecydowanie warto było znaleźć wykwalifikowany warsztat zamiast ryzykować kolejną źle wykonaną naprawę. Samochód jeździ teraz idealnie, bez żadnych kontrolnych lampek ani gaśnięcia. Jestem naprawdę zadowolony, że system emisji spalin został prawidłowo zdiagnozowany zamiast próbować szybkich poprawek. Dziękuję za pomoc w zawężeniu problemu. Minęły 3 miesiące od naprawy i wszystko nadal działa tak, jak powinno.

(Przetłumaczone z Angielski)