VW Scirocco Lampka ABS: Problemy z czujnikiem bocznym i rozwiązania

Mając pewne doświadczenie z podobnymi problemami, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim VW Golfie GTI z 2015 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co u mnie wystąpiło, szczególnie jeśli chodzi o kontrolę trakcji i ostrzeżenia ABS. Po wielu skanach błędów okazało się, że wadliwy jest sterownik zarządzający zarówno czujnikami ABS, jak i czujnikiem prędkości yaw. Elektroniczny moduł sterujący wymagał całkowitej wymiany, ponieważ proste naprawy nie były możliwe. Po zainstalowaniu nowego modułu konieczna była również regulacja geometrii kół w celu zapewnienia prawidłowej kalibracji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€, co obejmowało: Nowy sterownik, Programowanie i kodowanie, Kalibrację systemu, Kontrolę systemu ostrzegania bezpieczeństwa. Warsztat potrzebował około 6 godzin, aby wszystko ukończyć. Po naprawie wszystkie systemy działały ponownie bez zarzutu i od tego czasu żadne lampki ostrzegawcze się nie pojawiły. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, możesz podać: Dokładne kody błędów ze skanu, Czy problem występuje częściej w określonych warunkach (mokra nawierzchnia, zimne uruchomienie), Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas aktywacji ABS, Aktualny przebieg Twojego Scirocco. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co u mnie wystąpiło, czy też może być czymś innym.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis 2 miesiące temu, ale ten problem pojawił się niedawno, po przejechaniu 99533 km. Kod błędu wskazuje konkretnie P0573, co wskazuje na czujnik przyspieszenia bocznego. Lampki ostrzegawcze pojawiają się głównie podczas ostrych zakrętów lub na mokrej nawierzchni. Brak nietypowych dźwięków z ABS, ale system stabilizacji pojazdu wydaje się całkowicie wyłączać, gdy pojawia się ostrzeżenie. Skan diagnostyczny wykazał potencjalne błędy komunikacji między czujnikiem a sterownikiem elektronicznym. To sprawia, że myślę, że może to być problem z okablowaniem, a nie całkowita awaria czujnika, co miejmy nadzieję oznacza tańszą naprawę niż wymiana całej jednostki. Bardzo doceniam szczegółową odpowiedź na temat wymiany sterownika. Mam nadzieję, że mój problem uda się rozwiązać poprzez naprawę czujnika lub okablowania, ale warsztat sprawdzi cały system stabilizacji elektronicznej, aby mieć pewność.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat kodu P0573 i warunków jazdy. Twoja sytuacja brzmi nieco inaczej niż to, czego doświadczyłem z moim GTI, i są dobre wieści, może być to mniej kosztowne niż moja naprawa. Wzorzec błędów podczas skrętów i w mokrych warunkach, w połączeniu ze specyficznym kodem, silnie sugeruje problem z okablowaniem lub połączeniem, a nie całkowitą awarię sterownika, jak w moim przypadku. Odczyty kąta skrętu i szybkości yaw są prawdopodobnie przerywane, powodując wyłączenie systemu kontroli trakcji jako środka bezpieczeństwa. W moim przypadku, przed całkowitą wymianą jednostki, najpierw sprawdziliśmy: połączenia wiązki przewodów (znaleziono korozję), punkty mocowania czujnika, połączenia masy, wartości rezystancji obwodu. Dokładna inspekcja tych obszarów kosztuje około 150 € opłaty za diagnostykę w większości warsztatów, znacznie mniej niż 1000 €, które ostatecznie zapłaciłem za wymianę całego sterownika. Ponieważ Twój pojazd był niedawno serwisowany, być może niektóre połączenia zostały zakłócone podczas konserwacji. W oparciu o nasze doświadczenia z tymi platformami VW, sugeruję, aby warsztat skupił się na: 1. Sprawdzeniu pinów złącza pod kątem korozji 2. Przetestowaniu ciągłości wiązki przewodów 3. Zweryfikowaniu integralności mocowania czujnika 4. Przeskanowaniu w poszukiwaniu dodatkowych kodów, które mogły się pojawić. Trzymaj nas na bieżąco, co warsztat znajdzie. To może pomóc innym właścicielom VW borykającym się z podobnymi problemami z kontrolą stabilności.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie wskazówki. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się tym, co znaleźli, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy. Skan diagnostyczny potwierdził, że to rzeczywiście problem z okablowaniem. Zauważyli częściowo uszkodzoną wiązkę przewodów w pobliżu czujnika przyspieszenia bocznego, prawdopodobnie w wyniku działania wody. Ostrzeżenie o niestabilności pojazdu było uruchamiane z powodu niekonsekwentnych sygnałów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280€: naprawa wiązki przewodów, ponowna kalibracja systemu, testowanie elektronicznego systemu stabilizacji. Zbieżność kół została sprawdzona, ale nie wymagała regulacji. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze są teraz wyłączone, a ABS działa normalnie. Kontrola trakcji działa prawidłowo nawet w warunkach mokrych. Znacznie lepszy wynik niż wymiana całej jednostki sterującej. Dla każdego, kto otrzymuje kody P0573, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić okablowanie, zanim założy się najgorsze. Cała naprawa trwała około 3 godzin, a samochód teraz działa całkowicie normalnie. Dobrze jest mieć potwierdzenie, że zgłoszenie się do warsztatu wcześnie, gdy pojawią się te problemy, może zapobiec droższym naprawom w przyszłości.

(community_translated_from_language)