VW Sharan Diesel - problemy z rozruchem na zimno i chropowata praca na biegu jałowym

Jako właściciel VW Tourana 2.0 TDI (2008), spotkałem się z niemal identycznymi objawami. Trudny rozruch i nierówna praca na biegu jałowym okazały się być spowodowane wadliwymi wtryskiwaczami paliwa, które powodowały niepełne rozpylanie paliwa podczas zimnych rozruchów. Diagnoza wykazała nagromadzenie się nagaru wewnątrz wtryskiwaczy, ograniczając prawidłowe wtryskiwanie paliwa i tworząc niespójne wzory rozpylania. To spowodowało, że system zarządzania silnikiem kompensował to, regulując ciśnienie w listwie paliwowej, co prowadziło do objawów nierównej pracy na biegu jałowym. Naprawa wymagała profesjonalnego serwisu czyszczenia wtryskiwaczy, co pomogło, ale nie rozwiązało problemu całkowicie. Ostatecznie dwa wtryskiwacze wymagały wymiany, ponieważ były nie do uratowania. System wtrysku paliwa jest krytyczny dla silników Diesla, szczególnie podczas zimnych rozruchów, a ignorowanie tych objawów może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Zanim udasz się do warsztatu, poproś o sprawdzenie: wzorów rozpylania wtryskiwaczy, ciśnienia w listwie paliwowej, przepływów powrotnych, działania świec żarowych. Te problemy z rozruchem i nierówna praca na biegu jałowym są powszechne w silnikach Diesla VW z tej epoki, szczególnie gdy temperatura spada. Uzyskanie właściwej diagnozy od warsztatu dysponującego specjalistycznym sprzętem diagnostycznym do silników Diesla jest niezbędne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemami wtryskiwaczy paliwa. Moja Sharan jeździ teraz znacznie lepiej po zastosowaniu się do Twojej rady. Warsztat znalazł podobne problemy z osadami węgla wpływającymi na pracę rozruchu na zimno. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowało Cię czyszczenie i wymiana wtryskiwaczy? Jestem też ciekaw, czy napotkałeś jakieś inne problemy z układem paliwowym od czasu naprawy? Poznanie długoterminowych skutków pomogłoby mi zaplanować potencjalne przyszłe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu zakończyłem całkowicie naprawę, a wyniki są doskonałe. Problem z przerywaniem zapłonu i trudnym rozruchem całkowicie zniknął po wymianie wadliwego wtryskiwacza zimnego rozruchu. Całkowity koszt wyniósł 515€, co obejmowało nowy wtryskiwacz i robociznę. System wtrysku paliwa działa bez zarzutu od czasu naprawy. Rozruchy poranne są teraz płynne, bez problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Warsztat przeprowadził dokładny test wtryskiwaczy wszystkich jednostek, potwierdzając, że pozostałe wtryskiwacze nadal funkcjonowały zgodnie ze specyfikacją, wymagały jedynie czyszczenia. Kluczową lekcją z tego doświadczenia jest to, że regularna konserwacja układu paliwowego pomaga zapobiegać gromadzeniu się osadów węgla w ramie wtryskowej i wtryskiwaczach. Od czasu naprawy dbam o to, aby używać wysokiej jakości oleju napędowego i dodawać płyn do czyszczenia układu paliwowego co kilka tysięcy kilometrów. W ciągu ostatniego miesiąca nie pojawiły się żadne inne problemy związane z paliwem. Inwestycja była warta swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak krytyczne jest prawidłowe dostarczanie paliwa dla osiągów silnika wysokoprężnego, szczególnie podczas rozruchu na zimno.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną na temat napraw. Po uporaniu się z tymi frustrującymi problemami z zimnym rozruchem, w końcu naprawiłem mojego Sharana. Pojechałem do specjalistycznego warsztatu zajmującego się silnikami Diesla, który naprawdę wiedział, co robi, w przeciwieństwie do mojego poprzedniego mechanika. Diagnoza wykazała, że zużyte wtryskiwacze i nagromadzenie się sadzy powodowały problemy z dostarczaniem paliwa. Całkowity rachunek wyniósł 480€ za czyszczenie i wymianę jednego uszkodzonego wtryskiwacza. Pieniądze dobrze wydane, chropowata praca na biegu jałowym i trudny rozruch całkowicie zniknęły. Silnik odpala natychmiast, nawet w chłodne poranki. Mechanicy pokazali mi również osady węgla, które wyczyścili z układu paliwowego. Dość przełomowe było zobaczenie tych wszystkich nagromadzeń. Teraz religijnie używam wysokiej jakości oleju napędowego i środka czyszczącego układ paliwowy jako profilaktycznej konserwacji. Minęły około 3 tygodnie od naprawy i wszystko działa idealnie. Nie ma już problemów z przepaleniem silnika ani szorstką pracą. Szkoda, że nie zdiagnozowałem tego poprawnie kilka miesięcy temu, zamiast tracić czas i pieniądze u pierwszego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)