VW Sharan - Problem z rozruchem: Brak zasilania na zacisku 15

Miałem podobny problem z moim dieslem VW Touran z 2005 roku. Mając umiarkowane doświadczenie z elektroniką samochodową, początkowo podejrzewałem problem z spadkiem napięcia, gdy samochód nie chciał odpalić. Po podstawowych sprawdzeniach skrzynki bezpieczników i połączeń akumulatora, zawiozłem go do mojego stałego warsztatu. Mechanik stwierdził, że przewody włącznika zapłonu się zużyły, powodując sporadyczne problemy z zasilaniem do zacisku 15. Dokładna diagnostyka ujawniła uszkodzoną izolację kabli i luźne połączenie wtyczki w pobliżu kolumny kierownicy. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego odcinka przewodów i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym diagnostyka i robocizna. Od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy z rozruchem. Aby lepiej pomóc w rozwiązaniu problemu z Państwa Sharanem, proszę podzielić się następującymi informacjami: Czy podświetla się panel wskaźników po przekręceniu kluczyka? Czy słychać jakieś kliknięcia z okolicy przekaźnika? Jaki konkretny kod błędu wyświetla się na narzędziu diagnostycznym? Czy przed całkowitą awarią zauważyli Państwo jakieś problemy elektryczne? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Państwa problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim Touranem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 55239 km, a po przeczytaniu o Twoich problemach z zasilaniem, zgadzam się, że brzmi to bardzo podobnie do tego, co przeżyłem. Rozrusznik zaczął działać przerywanie, zanim samochód całkowicie odmówił posłuszeństwa. W moim przypadku diagnostyka wykazała błąd P0682, wskazujący na wadliwe działanie obwodu zacisku 15. Panel przyrządów na chwilę się podświetlał, a następnie gasł. Mechanik znalazł korozję w złączu stacyjki, powodującą przerwy w zasilaniu. Kluczowe obserwacje w mojej sytuacji: bateria sprawna, brak kliknięcia rozrusznika, kontrola skrzynki bezpieczników nie wykazała przepalonych bezpieczników, zasilanie przerywało sporadycznie przed całkowitą awarią. Polecam dokładne sprawdzenie okablowania między stacyjką a rozrusznikiem. Koszt naprawy w moim przypadku wyniósł 175€, w tym części i robocizna. Czy Twój rozrusznik wydaje jakiś dźwięk podczas przekręcania kluczyka?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat problemów elektrycznych w Twoim Sharanie. Mój Touran wykazywał prawie identyczne objawy przed całkowitą awarią. Rozrusznik stopniowo stawał się coraz bardziej zawodny przez około tydzień, zanim całkowicie odmówił posłuszeństwa. Zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, ale mój rozrusznik był całkowicie cichy po przekręceniu kluczyka, tak jak Twój. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca z elektromagnesem rozrusznika miała znaczne zużycie w miejscu, gdzie uginała się w pobliżu obudowy skrzyni biegów. Klemy akumulatora również wykazywały wczesne oznaki korozji, co mogło przyczynić się do problemu. Warsztat przeprowadził pełną diagnostykę i znalazł kod błędu P0682. Przesledzili przerwanie obwodu w całym torze układu zapłonowego i znaleźli wiele słabych punktów: skorodowane złącza zacisków akumulatora, uszkodzona izolacja wiązki przewodów, zużyte styki stacyjki. Całkowita naprawa obejmowała: nowy odcinek wiązki przewodów (85 €), wymianę stacyjki (65 €), czyszczenie i zabezpieczenie zacisków akumulatora, robociznę (95 €). Po naprawie zalecili sprawdzanie połączeń elektromagnesu rozrusznika i przekaźnika co 2 lata jako konserwację zapobiegawczą, zwłaszcza biorąc pod uwagę podobny rocznik naszych modeli, który ma tę słabość.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację na temat Twoich doświadczeń z Touranem. Po wysłuchaniu całej historii naprawy jestem przekonany, że mam prawie identyczny problem z zasilaniem w moim Sharanie. Brak dźwięku rozrusznika zgadza się z Twoim opisem, a schemat stopniowej awarii jest taki sam. Objawy spadku napięcia i zgodność kodu błędu P0682 są szczególnie wymowne. Ponownie sprawdziłem zaciski akumulatora i zauważyłem, że zaczyna się na nich tworzyć niewielka korozja, co prawdopodobnie przyczyniło się do awarii, podobnie jak w Twoim przypadku. Na podstawie kompleksowej naprawy, którą przeprowadziłeś, poproszę mojego mechanika o: sprawdzenie całego obwodu zapłonu, sprawdzenie połączeń przełącznika przekaźnika, przetestowanie elektromagnesu rozrusznika, sprawdzenie wszystkich odcinków wiązki przewodów pod kątem zużycia, oczyszczenie i zabezpieczenie zacisków akumulatora. Całkowity koszt naprawy 245 € w Twoim przypadku wydaje się rozsądny w stosunku do wykonanej pracy. Zaplanuję naprawę w tym tygodniu i upewnię się, że przeprowadzą kompletną kontrolę obwodu, a nie tylko wymianę poszczególnych komponentów. Dobry pomysł z dwuletnim harmonogramem konserwacji zapobiegawczej dla rozrusznika i elementów przekaźnika. Dodam to do mojego kalendarza serwisowego, aby uniknąć awarii w przyszłości. Czy pamiętasz, ile czasu trwała kompletna naprawa w warsztacie?

(Przetłumaczone z Angielski)