VW Sharan TDI gaśnie: Ostrzeżenia dotyczące regulatora paliwa

Miałem prawie identyczne problemy z moim Volkswagenem Passat TDI z 2002 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawach samochodowych, te objawy natychmiast wskazały na problemy z dostarczaniem paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu były dokładnie takie same jak w twoim przypadku. Zapis historii serwisowej pokazał regularną wymianę filtrów paliwa, ale problemy utrzymywały się. Kontrolka „check engine” świeciła się ciągle, a zużycie paliwa znacznie spadło. Po dwóch sesjach diagnostycznych, mój warsztat zidentyfikował wadliwą wysokociśnieniową pompę paliwową jako przyczynę problemu. Zauważyli metaliczne cząstki w układzie paliwowym, co oznaczało, że pompa ulegała wewnętrznemu zużyciu. Pełna naprawa obejmowała: wymianę pompy wysokiego ciśnienia, czyszczenie układu paliwowego, montaż nowych przewodów paliwowych, wymianę wszystkich filtrów paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1510€, w tym części i robociznę. Samochód po naprawie jeździł idealnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zanim zasugeruję, że to na pewno twój problem, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, historią serwisową, szczególnie wymianami filtrów paliwa, wszelkimi odczytanymi kodami diagnostycznymi, kiedy pojawiły się pierwsze objawy, czy problemy nasilają się w chłodne dni. Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy twój Sharan ma te same problemy z układem paliwowym, co mój Passat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem przy 74297 km i przeprowadzono diagnostykę, ale nie stwierdzono żadnych bezpośrednich problemów z układem paliwowym. Po przeczytaniu Pańskiego szczegółowego doświadczenia jestem przekonany, że możemy mieć do czynienia z podobnymi problemami, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak dokładnie pokrywają się objawy. Kody diagnostyczne odczytane podczas ostatniego serwisu wskazywały na P0401 i P0100, co wydaje się zgodne z problemami z dostarczaniem paliwa. Co ciekawe, te problemy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca, nasilając się podczas zimnych rozruchów. Szorstka praca na biegu jałowym staje się szczególnie widoczna, gdy silnik jest zimny, a kontrolka „check engine” zaczęła migać, zanim na stałe się zapaliła. Warto wspomnieć, że moje zużycie paliwa znacznie spadło, z normalnego poziomu do około 20% wyższego niż zwykle. Czy mógłby Pan podzielić się informacją, czy naprawa obejmowała wymianę jakichś czujników? Jestem również ciekawy, ile czasu warsztat potrzebował na tak rozległą naprawę układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy i kody diagnostyczne idealnie zgadzają się z tym, czego doświadczyłem, zwłaszcza problemy z rozruchem na zimno i zwiększone zużycie paliwa. Moja naprawa obejmowała wymianę przepływomierza masowego powietrza wraz ze składnikami układu paliwowego. Było to konieczne, ponieważ wadliwe dostarczanie paliwa spowodowało nieregularną pracę silnika i wpłynęło na odczyty czujników. Kompleksowy remont układu paliwowego zajął około 8 godzin pracy warsztatowej. Dla porównania, mój samochód zaczął wykazywać te problemy z konserwacją samochodu około 80 000 km, bardzo blisko twojego przebiegu. Początkowe szorstkie biegi jałowe wydawały się nieznaczne, ale ekonomia paliwa stale spadała, aż stało się to nie do zniesienia. Jeden szczegół, o którym zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi: po naprawie nasz warsztat zalecił przejście na paliwo wysokoprocentowe i krótsze interwały wymiany filtra paliwa, aby zapobiec przyszłym problemom z pompą wysokociśnieniową. To pomogło utrzymać stałą wydajność bez powrotu kontrolki silnika lub problemów z szorstką pracą na biegu jałowym. Wskazówka oparta na moim doświadczeniu: niech sprawdzą wtryskiwacze podczas naprawy. W moim przypadku dwa wtryskiwacze wykazywały niewielkie zużycie, a ich wymiana podczas tej samej usługi zaoszczędziła koszty robocizny później. Całkowity czas pracy warsztatu dla mojej kompletnej naprawy to: Diagnostyka systemu: 1 godzina, Wymiana pompy paliwowej: 3 godziny, Czyszczenie układu paliwowego: 2 godziny, Testowanie/wymiana wtryskiwaczy: 2 godziny. Jeśli twoje objawy nadal będą pasować do moich, oczekiwanie podobnego zakresu i czasu naprawy byłoby uzasadnione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się informacjami o terminach warsztatów i dodatkowymi szczegółami naprawy. Twoje doświadczenie naprawdę pomaga wyjaśnić, z czym prawdopodobnie się zmagam w moim Sharanie. Widząc, jak bardzo nasze sytuacje są podobne, zwłaszcza w kwestii wtrysku paliwa i problemów z czujnikami, planuję umówić się na kompleksową kontrolę w przyszłym tygodniu. Biorąc pod uwagę Twoje uwagi, na pewno poproszę o sprawdzenie zarówno pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, jak i wtryskiwaczy podczas diagnostyki. Koszty utrzymania samochodu, które opisałeś, pomagają w realistycznym oszacowaniu budżetu; patrząc na około 1500€, wydaje się to rozsądne, biorąc pod uwagę zakres niezbędnych prac. Związek z niską temperaturą ma teraz idealny sens, ponieważ moje nierówne obroty na biegu jałowym i ostrzeżenia o błędach silnika zdecydowanie pogorszyły się podczas porannych rozruchów. Dobra wskazówka dotycząca paliwa o wyższej klasie również, wdrożę to zalecenie po zakończeniu napraw. Ostatnie pytanie, jakie miałbym zadać, dotyczyło działań zapobiegawczych po naprawie, ale już to omówiłeś, sugerując interwały wymiany filtra paliwa. Bardzo doceniam szczegółowy opis Twojego doświadczenia, ponieważ daje mi on jasny kierunek działania w celu rozwiązania problemów z regulatorem ciśnienia paliwa i układem wtryskowym.

(Przetłumaczone z Angielski)